- Autonome Frachtflugzeuge absolvierten die 120 km lange Berglieferung in nur 37 Minuten
- Der hybride Luft- und Bahntransport ermöglichte die Lieferung von frischem Tee innerhalb von 24 Stunden
- Die CarryAll-Drohne trägt bis zu 400 kg und hat eine Reichweite von 200 km
Das in China gegründete Luft- und Raumfahrtunternehmen AutoFlight hat einen eVTOL-Transportversuch der 2-Tonnen-Klasse durchgeführt, um frischen Frühlingstee über bergiges Gelände in der Provinz Guizhou zu transportieren.
Bei dem Test wurde das CarryAll (V2000CG), ein unbemanntes elektrisches Senkrechtstarter- und Landeflugzeug, eingesetzt, um frisch geernteten Tee zwischen den etwa 120 km voneinander entfernten Städten Anshun und Guiyang zu transportieren.
Dieser Flug überquerte raues Berggelände in 37 Minuten, eine Reise, die auf der Straße aufgrund der in der Region üblichen kurvenreichen Strecken und Höhenunterschiede normalerweise viel länger dauert.
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Maximale Nutzlast von 400 kg
Nachdem das Flugzeug den Tee in Guiyang abgeliefert hatte, ging der Transport per Hochgeschwindigkeitszug nach Shanghai weiter und legte eine Gesamtstrecke von fast 2.000 km zurück.
Durch den kombinierten Einsatz von Flugzeug und Bahn konnte der Tee die Verbraucher innerhalb von 24 Stunden nach der Ernte erreichen und bot so eine andere Möglichkeit, zeitkritische landwirtschaftliche Produkte aus abgelegenen Regionen zu transportieren.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Frachtflugzeugen kommt der CarryAll ohne einen Piloten an Bord aus und verlässt sich bei der Navigation und Routenführung auf autonome Flugsysteme.
Das Flugzeug trägt eine maximale Nutzlast von 400 kg und hat eine Reichweite von bis zu 200 km bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 180 km/h. Damit eignet es sich für Frachtrouten mittlerer Entfernung, auf denen die Straßen langsam oder unzuverlässig sind.
Die Fähigkeit zum vertikalen Starten und Landen macht Start- und Landebahnen überflüssig und ermöglicht den Betrieb von kompakten Landeplätzen in der Nähe von Bauernhöfen oder Logistikzentren aus, was den Einsatz in bergigen oder abgelegenen Gebieten vereinfachen könnte.
Laut AutoFlight verfügt der CarryAll (V2000CG) über Muster-, Produktions- und Lufttüchtigkeitszertifikate der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde, was ihn zu einer der ersten eVTOL-Plattformen für große Frachten macht, die dieses Stadium der behördlichen Genehmigung erreicht haben.
„Dieses innovative Modell ‚autonomer eVTOL-Lufttransport + Hochgeschwindigkeits-Schienenfernleitung‘ überwindet logistische Engpässe in hochgelegenen Berggebieten. AutoFlight wird mit weiteren Partnern zusammenarbeiten, um dieses effiziente, umweltfreundliche autonome Frachtmodell auf weitere landwirtschaftliche Spezialanbaugebiete auszudehnen“, sagte Li Yun, CCO von AutoFlight.
„Dies wird dazu beitragen, dass mehr hochwertige lokale Agrarprodukte schnell die nationalen Märkte erreichen, was die regionale industrielle Modernisierung und die Wiederbelebung des ländlichen Raums vorantreibt.“
Die Frachtflugzeuge von AutoFlight haben bereits Missionen geflogen, bei denen es um Offshore-Plattformen, Intercity-Frachttransporte und Notfallunterstützung bei der Brandbekämpfung ging. Dabei wurde gezeigt, wie die Technologie über kontrollierte Demonstrationen hinaus getestet wird.
Das Unternehmen arbeitet außerdem an einer sechssitzigen Passagierversion mit der Bezeichnung V2000EM Prosperity, die derzeit von den chinesischen Luftfahrtbehörden einer Lufttüchtigkeitszertifizierung unterzogen wird.
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