Robert Provost hat große Pläne für Rad-Power-Bikesder kürzlich bankrotte Hersteller von Elektrofahrrädern mit Sitz in Seattle, von dem er glaubt, dass er seine Branchendominanz zurückgewinnen – und noch größer werden kann.
In einem Interview mit GeekWire am Freitag sagte Provost, der CEO von South Florida Life Electric Vehicles Holdings, Inc.legte einen ehrgeizigen Plan zur Überholung von Rad vor, nachdem sein Unternehmen die Vermögenswerte des Startups übernommen hatte diese Woche geschlossen.
„Es ist keine Fortsetzung von Rad Power, eher wie ein Phönix“, sagte Provost. „Die Wiedergeburt.“
Unter einer neuen Unternehmenseinheit namens Rad Life Mobility, die sich im Besitz von Life EV Holdings befindet, wurden laut Provost die Angebote ausgeweitet, um 95 % der Mitarbeiter wieder einzustellen, die im Rahmen des Insolvenzverfahrens entlassen wurden. Viele von ihnen haben ihren Sitz in der Gegend von Seattle, wo Rad im Laufe der Jahre gewachsen ist.
Provost sagte, dass bisher etwa 70 Personen zugesagt hätten, und er möchte von allen hören, die möglicherweise vermisst wurden – sogar von ehemaligen Mitarbeitern, die Rad in seiner Blütezeit vor und während der Pandemie mit aufgebaut haben.
„Wir haben alle digitalen Vermögenswerte erworben, alle materiellen Vermögenswerte. Es lag an uns, welche Arbeitskräfte wir tatsächlich anstellten oder nicht“, sagte er. „Deshalb haben wir die Entscheidung getroffen, sie einzustellen. Sie haben wirklich großartige Arbeit geleistet.“
Provost sagte, Life EV habe weitere 15 oder 20 seiner Mitarbeiter zu Rad Life Mobility hinzugefügt, darunter einen neuen Präsidenten mit Sitz in Salt Lake City Jim Brownein Life-EV-Investor, der über umfangreiche Einzelhandelserfahrung im Automobilhandel bei der Larry H. Miller Automotive Group in Utah verfügt.
„Einige der Front-Office-Mitarbeiter werden persönlich in Utah vertreten sein, aber wir behalten Seattle bei“, sagte Provost.
Mit Sitz in Deerfield Beach, Florida, Life Electric Vehicles Holdings – öffentlich am OTC-Markt gehandelt als LFEV – ist ein Mikromobilitätsplattformunternehmen, das sich auf den Erwerb und die Skalierung etablierter E-Bike-Marken konzentriert. Im November 2023, es erwarb Serial 1das hauseigene Unternehmen für Elektrofahrräder, das ursprünglich vom Motorradhersteller Harley-Davidson gegründet wurde.
Während Rad eine neue Corporate Identity annimmt, wird das Rad Power Bikes-Branding auf Fahrrädern, Produkten und Einzelhandelsstandorten fortgeführt. Und trotz der Schwierigkeiten, denen es begegnet istLaut Provost ist die Marke immer noch sehr wertvoll.
„Wir sind alle aufgeregt“, sagte Provost. „Es war Nr. 1. Es war das am höchsten bewertete Unternehmen in den USA, das nur Elektrofahrräder herstellte. Unser Ziel ist es, es wieder auf diesen Wert zu bringen, wenn nicht sogar darüber hinaus.“
Während eines Zoom-Anrufs aus seinem Büro in Florida konnte Provost kaum langsamer werden und zählte alles auf, was er und Life EV mit Rad Life Mobility erreichen wollen, darunter:
- Fahrradmontage: Provost plant, Rad von einem traditionellen Fertigungsmodell im Ausland auf einen „Just-in-Time“-Montageprozess in den USA umzustellen, um die Kosten zu senken und den Lagerbestand zu verwalten. Während Teile weiterhin weltweit beschafft werden, wird die Endmontage in eine 100.000 Quadratmeter große Anlage im Zentrum der USA verlagert. Provost gab an, dass das Unternehmen eine nutzen wird Außenhandelszone (FTZ)-Struktur, um die Zollbelastungen zu mildern, die das frühere Management belasteten. „Wir bauen nur wenige Wochen im Voraus. Es handelt sich eher um eine Just-in-Time-Produktion“, sagte er.
- Vertrieb und Logistik: Provost nannte die Abhängigkeit von der Logistik Dritter und die damit verbundenen Kosten einen Hauptgrund für Rads frühere finanzielle Schwierigkeiten. „Wir brauchen kein (3PL), weil wir diese Seite verwalten“, sagte er. „Wenn wir das alles aufräumen, wird Rad sofort profitabel.“
- Einzelhandelsgeschäfte: Sieben Rad-Filialen bleiben in den USA geöffnet, darunter der Flagship-Store im Stadtteil Ballard in Seattle. Provost sagte, er sei traurig über die Schließung von Geschäften in Vancouver, BC, und St. Petersburg, Florida. Anfang dieses Jahres. Die Wiedereröffnung in Florida habe Priorität und es wäre schön, Vancouver zurückzubekommen, sagte er und fügte hinzu, dass die Eröffnung neuer Rad-Filialen in mindestens 24 anderen wichtigen US-Märkten das Ziel sei. Provost sagte auch, dass die bisherigen Margen für Händler, die Rad-Fahrräder führten, „nicht ausreichend“ waren und dass ein neues Programm „Preise haben wird, die für sie sehr attraktiv sein werden“.
- Batteriewechselprogramm: Provost sagte, das neue Unternehmen werde sich um Kunden mit Rad-Fahrrädern und -Batterien kümmern, die davon betroffen seien Warnung der Consumer Product Safety Commission letzten Herbst über mögliche Brandgefahren. „Wir werden ein Programm einführen, um die Batterien für alle zu ersetzen, und das mit einem Rabatt von etwa 50 %“, sagte er. „Wir werden dafür sorgen, dass es eins ist.“ Safe Shield-Batterie — das neuere Produkt. Es wird eine Weile dauern, bis wir das hinbekommen.“
- Eine weitere Akquisition: „Es gibt ein anderes Unternehmen, das wir uns ansehen und das eigentlich eine perfekte Ergänzung zu Rad Power ist. Wir werden dieses Unternehmen höchstwahrscheinlich in der nächsten Woche oder so übernehmen“, sagte Provost und fügte hinzu, dass er noch keinen Namen nennen könne, aber er glaube, dass es sich um ein Unternehmen handele, das jeder kenne.
Rad Power Bikes startete 2015 mit einem Direct-to-Consumer-Modell und E-Bikes für weniger als 2.000 US-Dollar für Gelegenheitsfahrer und entwickelte sich in kurzer Zeit zu einem erfolgreichen Startup in Seattle.
Das Unternehmen verzeichnete einen Nachfrageschub fast 300 % während der COVID-19-Pandemie. Rad sammelte im Jahr 2021 mehr als 300 Millionen US-Dollar und machte sich zum größten E-Bike-Verkäufer Nordamerikas.
Doch im Jahr 2022 ließ die Dynamik nach, als die Nachfrage abkühlte und eine Reihe von Fehltritten und makroökonomischen Herausforderungen zu mehr als sieben Entlassungsrunden führten.
Das Startup, ursprünglich vom E-Bike-Tüftler Mike Radenbaugh und seinem langjährigen Freund Ty Collins gegründet, beantragte Insolvenzschutz nach Kapitel 11 im Dezember 2025 folgend überraschende Neuigkeiten im November dass das Unternehmen ums Überleben kämpfte, da es vor „erheblichen finanziellen Herausforderungen“ stand.
In seinem InsolvenzantragRad gab einen stetigen Rückgang des Bruttoumsatzes bekannt – von 129,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2023 auf 103,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 und 63,3 Millionen US-Dollar gegen Ende 2025. Das Unternehmen meldete Gesamtverbindlichkeiten von fast 73 Millionen US-Dollar, mehr als das Doppelte seines Vermögens von 32 Millionen US-Dollar.
Die Vermögenswerte von Rad wurden von Life EV für 13,2 Millionen US-Dollar erworben, was Provost angesichts seiner einmaligen Bewertung von 1,65 Milliarden US-Dollar als Deal bezeichnete. Er sagte, dass die Life EV-Eigentümergruppe bereit sei, höhere Gebote abzugeben – und dass sie bereit sei, weit mehr auszugeben, um die Marke wiederzubeleben.
Unterstützt von einer Gruppe von über 200 Privataktionären und „sehr bedeutenden Unternehmern“ beschrieb Provost die Investorengruppe als „extrem vermögend“.
Das neue Rad wird immer noch mit einigen der Branchenprobleme konfrontiert sein, die das alte Rad eingeholt haben, vor allem, dass die Konkurrenz heute viel härter ist als noch vor 10 Jahren und der Markt mit einer Vielzahl von E-Bike-Marken gesättigt ist.
Aber Provost sagte, das Unternehmen beabsichtige, neue Produkte einzuführen, ausreichend Lagerbestände aufzubauen, das Unternehmen profitabel zu machen und alle, vom Investor bis zum Mitarbeiter, wieder für Begeisterung zu begeistern. Ganz zu schweigen von den Rad-Fahrern.
„Der wichtigste Teil dieses Gesprächs besteht für mich darin, die Rad-Community wissen zu lassen, dass wir für sie da sind“, sagte Provost. „Wir werden sie zu 100 % unterstützen.“
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