An beiden Enden der Straße von Hormus liegen Hunderte Öltanker still. Der Iran reagierte auf die Angriffe der USA und Israels mit einer effektiven Blockade.
Da steigende Ölpreise die Weltwirtschaft erschüttern, hat Präsident Trump geschworen, die Schifffahrtsroute „auf die eine oder andere Weise“ wieder zu öffnen. Aber ohne ein Abkommen mit dem Iran oder eine gefährliche, längere Besatzung, warnen Experten, wird es schwierig sein, den Verkehr in der Meerenge vollständig wiederherzustellen.
Hier erfahren Sie, warum.
Geographie ist Strategie
Die Meerenge ist eng und flach und zwingt Schiffe dazu, sich kilometerweit an den bergigen Küsten des Iran zu nähern. Eine Landschaft, die asymmetrische Kriegstaktiken begünstigt, bei denen der Iran kleine, weit verstreute Waffen einsetzt, die von den Gegnern nur schwer vollständig ausgeschaltet werden können.
„Die Iraner haben viel darüber nachgedacht, wie sie die Geographie zu ihrem Vorteil nutzen können“, sagte Caitlin Talmadge, Professorin am Massachusetts Institute of Technology, die sich mit Sicherheitsfragen am Golf beschäftigt.
Die Waffen mögen relativ klein sein, aber das ermöglicht es den Iranern, sie in Klippen, Höhlen und Tunneln zu verstecken und sie dann aus nächster Nähe entlang der Küste einzusetzen.
„Die schiere Nähe des Iran und die Breite der Meerenge machen es so schwierig“, sagte Jennifer Parker, eine ehemalige Marineoffizierin, jetzt am National Security College der Australian National University.
Ein Schiff, das auf der Wasserstraße angegriffen wird, hat nicht viel Zeit zum Handeln.
„Die Zeit bis zur Entdeckung ist sehr begrenzt“, sagte Frau Parker. „Um dann zu reagieren und die Rakete oder Drohne auszuschalten, kann Ihre Reaktionszeit, abhängig von der Geschwindigkeit, durchaus Minuten betragen.“
Verborgene Feuerkraft
Herr Trump hat gemischte Botschaften darüber gesendet, wie er hofft, die Meerenge wieder zu öffnen, und am Montag auch angedeutet, dass er die Meerenge gemeinsam kontrollieren könnte mit Irans oberstem Führer. Aber die meisten Optionen erwägen die Vereinigten Staaten das Militär einbeziehen.
Der erste Schritt zur Öffnung der Meerenge mit militärischer Gewalt wäre der Versuch, Iran die Fähigkeit zu nehmen, Schiffe anzugreifen. Demnach seien seit Kriegsbeginn Ende Februar bis zu 17 Schiffe angegriffen worden Kplerein maritimes Datenunternehmen.
Bisher ist es Tausenden US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf iranische Militärstandorte nicht gelungen, die Bedrohung zu stoppen. Es ist möglicherweise nicht möglich, jeden Ort zu finden und zu zerstören, an dem Irans Waffen gelagert oder stationiert sind.
„Sie haben viele Orte, an denen sie Raketenbatterien platzieren könnten“, sagte Mark F. Cancian, leitender Berater am Center for Strategic and International Studies und pensionierter Oberst des Marine Corps. „Und da die Raketenbatterien mobil sind, ist es schwierig, sie zu finden und anzugreifen.“
Herr Trump hat Marineeskorten für kommerzielle Tanker gefordert, die die Meerenge durchqueren. Das, sagte Herr Cancian, wäre eine große Militäroperation.
„Es würde bedeuten, dass Schiffe die Tanker eskortieren“, sagte er. „Es gäbe Minensuchboote, die sich um etwaige gelegte Minen kümmern würden. Über ihnen wären Flugzeuge stationiert, um etwaige Drohnen abzufangen und etwaige Raketenbatterien an Land anzugreifen.“
Der Einsatz von Kriegsschiffen zur Abwehr von Drohnen- und Raketenangriffen birgt eigene Risiken.
„Die Verteidigungssysteme des Zerstörers sind wirklich für etwas anderes konzipiert als den Nahkampf mit Messern in der Meerenge“, sagte Eugene Gholz, außerordentlicher Professor für Politikwissenschaft an der University of Notre Dame. „Jeder Teil des Zerstörers reagiert empfindlich auf Angriffe.“
Aber es könnten Minen sein, die die größte Bedrohung darstellen.
„Wenn eine ernsthaft glaubwürdige Bedrohung durch Minen im Wasser besteht, ändert das die Dinge völlig“, sagte Jonathan Schroden, Experte für irreguläre Kriegsführung bei CNA, einem überparteilichen Verteidigungsforschungsinstitut. „Keine Marine wird ihre Großkampfschiffe in einer Wasserstraße einsetzen wollen, die möglicherweise oder tatsächlich vermint ist.“
Minenräumaktionen könnte dauern Wochenund sie könnten US-Seeleute direkt in Gefahr bringen. Die sich langsam bewegenden Teams würden selbst Schutz benötigen, einschließlich Luftschutz.
Risiken vor Ort
Marines sind strömt in die Regionund Experten sagen, das Pentagon könnte sie für Bodenoperationen einsetzen, um Luftangriffe zu starten oder Luftverteidigungssysteme für die Konvois einzurichten.
Angesichts der Größe der iranischen Bodentruppen könnten die Marines ihre Angriffe auf Inseln in der Meerenge beschränken und versuchen, Gebiete auf dem iranischen Festland einzunehmen, sagen Experten.
Selbst dann könnte das Risiko amerikanischer Verluste dazu führen, dass Herr Trump vor dieser Option zurückschreckt.
„Wenn die Bodentruppen getötet oder gefangen genommen werden, verändert das die Dynamik völlig“, sagte Frau Parker, die ehemalige Marineoffizierin.
Die Grenzen des Erfolgs
Selbst bei einem großen Militäreinsatz genügt ein Schlag, um das Vertrauen wieder zu erschüttern.
Derzeit riskieren die meisten Tankerbetreiber keine Durchfahrt durch die Meerenge. Nach Angaben von S&P Global Market Intelligence befinden sich fast 500 Tanker im Persischen Golf westlich der Meerenge, und die meisten von ihnen sind nicht in Bewegung.
Damit diese Schiffe wieder Öl liefern können, müssten die Reeder und die Unternehmen, die die Schiffe versichern, davon überzeugt werden, dass die Begleitung ausreichenden Schutz bieten würde.
Selbst wenn Kompanien an Bord sind und eine große Verteidigungskonvoi-Operation im Gange ist, können militärische Eskorten jeweils nur wenigen Schiffen Schutz bieten. Im Februar, vor dem Krieg, um die 80 Täglich fuhren Öl- und Gastanker durch die Straße von Hormus.
„Wichtig ist, den Reedereien und Versicherungsmärkten zu versichern, dass das Risiko gering genug ist, damit es sich lohnt, durch die Meerenge zu fahren“, sagte Kevin Rowlands, Marineexperte am Royal United Services Institute, einer Forschungsgruppe in London.
Ein großer, hochentwickelter Eskorteneinsatz könnte auch eine Belastung für die US-Streitkräfte darstellen. Begleitkonvois könnten wertvolle Militäreinheiten vom amerikanisch-israelischen Luftangriff und vom Schutz anderer Streitkräfte in der Region ablenken.
Und da der Iran sowohl im Persischen Golf als auch im Golf von Oman Schiffe angegriffen hat, müssten die Schiffe nach der Durchfahrt durch die Meerenge immer noch geschützt werden, was für militärische Mittel ein längerer Aufwand wäre.
„Ich denke, solange es eine verbleibende iranische Bedrohung für die Meerenge gibt, wird es Auswirkungen auf den Verkehr geben“, sagte Frau Talmadge. „Damit die Dinge wirklich zur Normalität zurückkehren, bedarf es einer diplomatischen und politischen Lösung.“
