PANAMA-STADT — Unternehmen haben bis zu 4 Millionen US-Dollar für den Transport von Booten durch das Land bereitgestellt Panamakanal Nach Angaben der Panamakanalbehörde hat die Straße von Hormus praktisch geschlossen, was zu einer erdbebenartigen Verschiebung der globalen Handelsströme geführt hat.
Während die Durchfahrt durch die Wasserstraße in der Regel zu einem Pauschalpreis über Reservierungen erfolgt, können Unternehmen ohne Reservierung die Überquerung durch die Zahlung einer zusätzlichen Gebühr in einer Auktion für Zeitnischen vornehmen, die an den Meistbietenden vergeben werden, anstatt tagelang vor der Küste von Panama-Stadt warten zu müssen.
Dieser Preis ist in den letzten Wochen in die Höhe geschnellt, da der Iran und die Vereinigten Staaten die wichtigste Schifffahrtsroute, die Straße von Hormus, blockiert haben und die Nachfrage nach diesen Slots sprunghaft angestiegen ist. Schiffe sind zunehmend durch den Panamakanal gefahren, da Sendungen umgeleitet werden und Käufer aus anderen Ländern einkaufen, um den Handel über die mittlerweile tückische Wasserstraße des Nahen Ostens zu vermeiden.
„Bei all den Bombenangriffen, den Raketen, den Drohnen … sagen Unternehmen, dass es sicherer und kostengünstiger sei, den Panamakanal zu durchqueren“, sagte Rodrigo Noriega, Anwalt und Analyst in Panama City. „All dies wirkt sich auf die globalen Lieferketten aus.“
Unterdessen sagte Noriega, dass die Regierung Panamas „maximiert, was sie mit dem Panamakanal verdienen kann“.
Der durchschnittliche Preis für die Durchquerung des Kanals liegt je nach Schiff zwischen 300.000 und 400.000 US-Dollar. Bisher mussten Unternehmen für eine frühere Überfahrt zusätzlich 250.000 bis 300.000 US-Dollar zahlen. In den letzten Wochen sind die durchschnittlichen Zusatzkosten auf rund 425.000 US-Dollar gestiegen.
Ricaurte Vásquez, der Verwalter des Kanals, sagte, ein anderes Unternehmen, dessen Namen er nicht nennen möchte, zahlte zusätzliche 4 Millionen US-Dollar, als sein Treibstoffschiff wegen anhaltender geopolitischer Spannungen seinen Bestimmungsort ändern musste.
„Es war ein Schiff, das Treibstoff nach Europa transportierte, und sie haben es nach Singapur umgeleitet, und es musste dorthin gelangen, weil Singapur der Treibstoff ausgeht“, sagte er.
Andere Ölunternehmen zahlten zusätzlich zur Überfahrtsgebühr drei Millionen US-Dollar, um ihre Durchfahrt angesichts der steigenden Ölpreise zu beschleunigen.
Vásquez sagte, dass sich die Schiffe nicht am Kanal gestaut hätten, sondern dass die Kosten auf Verschiebungen in letzter Minute und die größere Dringlichkeit zurückzuführen seien, da Schiffe im Zuge des größeren Handelschaos schneller von einem Punkt zum anderen gelangen müssten.
Vásquez betonte, dass es sich bei den Kosten nicht um einen pauschalen Marktsatz handele, sondern vielmehr um eine vorübergehende, von den Unternehmen zu tragende Maut.
„Sie entscheiden, wie hoch der Preis sein soll“, sagte Vásquez.
Während die Regierung Panamas mit dem neuen Geschäft mehr Geld verdient, hat der geopolitische Konflikt auch einen Rückschlag erlitten.
Am Mittwoch beschuldigte das Außenministerium des Landes Iran, in der Straße von Hormus illegal ein unter Panama-Flagge fahrendes Schiff der italienischen Reederei MSC Francesca beschlagnahmt zu haben.
Panama, ein Land mit einem der größten Schiffsregister der Welt, sagte, das Schiff sei vom Iran „gewaltsam übernommen“ worden. Es war nicht sofort klar, ob das Boot weiterhin in iranischem Gewahrsam blieb.
„Dies stellt einen schweren Angriff auf die Sicherheit des Seeverkehrs dar und stellt eine unnötige Eskalation in einer Zeit dar, in der sich die internationale Gemeinschaft dafür einsetzt, dass die Straße von Hormus für die internationale Schifffahrt ohne Drohungen oder Zwang jeglicher Art offen bleibt“, hieß es.
Noriega, der Analyst, sagte, dass der Betrag, den Unternehmen für die Überquerung des Panamakanals zahlen, möglicherweise nur steigen wird, wenn der Konflikt weiter andauert, da die Ölpreise bereits in die Höhe schießen. Der Preis für ein Barrel Brent-Rohöl kurz sprang über 107 $ Diese Woche stieg der Preis von etwa 66 $ pro Barrel vor einem Jahr.
„Niemand hat die potenziellen Auswirkungen (des Krieges) auf den Welthandel wirklich vorhergesehen“, sagte Noriega.
