Dieses Foto zeigt eine Gesamtansicht der Nexperia-Zentrale in Nijmegen am 6. November 2025.
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Der niederländische Chiphersteller Nexperia hat seine China-Einheit öffentlich aufgefordert, bei der Wiederherstellung der Lieferkette zu helfen, und warnte in einer Warnung offener Brief dass Kunden aus allen Branchen von „drohenden Produktionsausfällen“ berichten.
Die niederländische Nexperia-Abteilung teilte am Donnerstag mit, dass ihr offener Brief auf „wiederholte Versuche, eine direkte Kommunikation über konventionelle Kanäle aufzubauen“, folgte, aber keine „bedeutungsvolle Antwort“ lieferte.
Der Brief markiert die neueste Wendung in einem langjährige Saga das hat bedrohte globale Automobillieferketten und schürte a erbitterter Kampf zwischen Amsterdam und Peking über Technologietransfer.
„Wir begrüßten die Zusage der chinesischen Behörden, die Wiederaufnahme der Exporte aus dem chinesischen Werk von Nexperia und unseren Subunternehmern zu erleichtern und so den kontinuierlichen Fluss unserer Produkte auf die globalen Märkte zu ermöglichen“, heißt es in dem Brief der niederländischen Niederlassung von Nexperia.
„Dennoch berichten Kunden aus allen Branchen immer noch von drohenden Produktionsausfällen. Diese Situation kann nicht länger andauern“, fügten sie hinzu. Die Gruppe forderte die Führung der Nexperia-Unternehmen in China auf, Schritte zu unternehmen, um die etablierten Lieferströme unverzüglich wiederherzustellen.
Berichten zufolge schlug das chinesische Unternehmen Wingtech, dem das niederländische Unternehmen Nexperia gehört, am Freitagmorgen zurück. Wingtech warf der niederländischen Niederlassung des Unternehmens vor, versucht zu haben, dem Unternehmen seine Aktionärsrechte zu entziehen und darauf zu drängen, eine nicht-chinesische Lieferkette aufzubauen, berichtete Reuters. CNBC hat auch Wingtech um einen Kommentar gebeten.
In dieser Fotoillustration wird das Logo des Halbleiterherstellers Nexperia auf einem Bildschirm angezeigt.
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Nexperia stellt Milliarden sogenannter Foundation-Chips – Transistoren, Dioden und Power-Management-Komponenten – her, die in Europa produziert, in China montiert und getestet und dann an Kunden in Europa und anderswo reexportiert werden.
Die Chips sind relativ technisch aufwendig und kostengünstig, werden aber in fast jedem Gerät benötigt, das Strom verbraucht. In Autos werden diese Chips verwendet, um die Batterie mit Motoren, für Lichter und Sensoren, für Bremssysteme, Airbag-Controller, Unterhaltungssysteme und elektrische Fensterheber zu verbinden.
Wie sind wir hierher gekommen?
Die Situation begann im September, als sich die niederländische Regierung auf ein Gesetz aus der Zeit des Kalten Krieges berief, um faktisch die Kontrolle über Nexperia zu übernehmen. Der höchst ungewöhnliche Schritt wurde Berichten zufolge durchgeführt, nachdem die USA Sicherheitsbedenken geäußert hatten.
Peking reagierte, indem es die Ausfuhr seiner Produkte aus China blockierte, was wiederum bei den globalen Autoherstellern Alarm auslöste, da sie mit Engpässen bei den Komponenten des Chipherstellers konfrontiert waren.
In einer scheinbaren Gnadenfrist gewährte die niederländische Regierung letzte Woche jedoch sagte Nach Gesprächen mit den chinesischen Behörden hatte es seine staatlichen Interventionen bei Nexperia ausgesetzt. Man ging damals davon aus, dass dies den Streit beenden und den Weg für die Wiederherstellung normaler Lieferketten ebnen könnte.
Rico Luman, leitender Sektorökonom für Transport und Logistik bei der niederländischen Bank ING, sagte, es bleibe unklar, wie lange die Situation anhalten werde.
„Die verhängten Maßnahmen zur Beschlagnahmung der niederländischen Nexperia-Tochtergesellschaft wurden aufgehoben, aber es laufen immer noch Gespräche über die Wiederherstellung der Unternehmensstruktur und der Beziehung zur Muttergesellschaft Wingtech“, sagte Luman per E-Mail gegenüber CNBC.
„Es geht nicht nur um Lieferungen fertiger Chips, sondern auch um Waferlieferungen aus Europa an das chinesische Unternehmen“, sagte Luman und fügte hinzu, dass Unternehmen, darunter auch Japan, dabei seien Nissan und deutscher Automobilzulieferer Bosch gehören zu den Firmen, die vor drohenden Engpässen gewarnt haben.
Nissan-Beschilderung bei einem Händler in Richmond, Kalifornien, USA, am Freitag, 21. Juni 2024.
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Ein Sprecher des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), der vertritt Volkswagen, Mercedes-Benz-Gruppe Und BMW Unter Hunderten anderen wurde vor erhöhten Versorgungsrisiken gewarnt, „insbesondere für das erste Quartal“ des Jahres 2026.
„In den letzten Wochen ist es der deutschen Automobilindustrie durch intensive Bemühungen gelungen, die Produktion weitgehend stabil zu halten“, sagte ein VDA-Sprecher per E-Mail gegenüber CNBC.
„Die durch politische Eingriffe verursachten Störungen in der Lieferkette für Nexperia-Teile wurden jedoch nicht grundsätzlich behoben. Die Verfügbarkeit von Komponenten bleibt ungewiss“, fügten sie hinzu.
Luman von ING sagte, die Situation bei Nexperia sei in gewisser Weise mit Chinas Exportkontrollen für seltene Erden vergleichbar.
„Die chinesische Position scheint wieder stark zu sein, da europäische Hersteller von den Lieferungen abhängig sind. Und vergleichbar mit den Seltenen Erden ist es nicht völlig transparent, welcher Käufer sich für welche Chiplieferungen qualifizieren kann“, sagte Luman.
– Annika Kim Constantino von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.
