- Lamborghini sagt, dass es keinen rein elektrischen Sportwagen strebt
- Das Lanzador-Konzept ist vorerst auf Eis gelegt
- Auch Porsche denkt über eine Kehrtwende bei Elektro-Sportwagen nach
Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender des legendären italienischen Supersportwagenherstellers Lamborghinihat Reportern mitgeteilt, dass das Unternehmen aufgrund der schwachen Nachfrage seines Kundenstamms seine Pläne für einen vollelektrischen Supersportwagen aufgeben werde.
Das 2023 vorgestellte Lanzador-Konzept sollte ein vollelektrisches Serienmodell hervorbringen, das 2028 auf den Markt kommen sollte. Der exotische 2+2 „Ultra-GT“ sollte über zwei E-Motoren verfügen, einen an jeder Achse, die zusammen „über ein Megawatt Leistung“ erzeugen, was etwa 1.350 PS entspricht.
Allerdings sagte Winkelmann dem Sunday Times dass die „Akzeptanzkurve“ für batteriebetriebene Autos bei seinem Kundenstamm „nahe Null“ gehe, weshalb das Unternehmen plant, die Idee eines reinen Elektroautos zu verwerfen. Er fügte hinzu, dass er Elektroautos mit Supersportwagen als „teures Hobby“ betrachte, das wenig Aussicht auf eine Kapitalrendite biete.
Stattdessen die Krug soll durch einen Hybrid ersetzt werden. Denn Hybridantriebe haben sich in den letzten Jahren als Erfolgsgeschichte der Marke erwiesen: Revuelto, Temerario und eine Plug-in-Version des Urus verkauften sich alle gut, trotz ihrer enormen Preise.
Die Entscheidung, einen vollelektrischen Supersportwagen zu bauen, wird zweifellos ein Schlag für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge im Allgemeinen sein, da die Nachricht unmittelbar auf Spekulationen folgt, dass der kürzlich ernannte CEO von Porsche, Michael Leiters, erwägt, die rein elektrische 718-Reihe der Boxster- und Cayman-Sportwagen abzuschaffen.
An den beiden Fahrzeugen wird seit Jahren gearbeitet, und viele Fans der Elektrifizierung glauben, dass sie zu den ersten batteriebetriebenen Sportwagen gehören könnten, die die begehrte Mischung aus Leistung, Handling, Ausgewogenheit und Leichtgewicht bieten, die nur Porsche bieten kann.
Trotz der Gerüchte um Porsche teilte Audi-Chef Gernot Döllner den Mitarbeitern in einem internen Brief mit (via). Autocar) kündigte an, den Elektrosportwagen Concept C weiter voranzutreiben, und fügte hinzu, dass die Partnerschaft „in guter Zusammenarbeit zwischen dem Team Porsche und dem Team Audi verläuft“.
Analyse: Die Tür ist offen für Start-ups
Angesichts der Nachricht, dass einige der größten Namen der Automobilbranche auf elektrische Supersportwagen verzichten, bleiben Audi und Ferrari mit dem kommenden, Von Apple entworfene Luceum weiterhin Flagge für die Technologie zu zeigen.
Darüber hinaus öffnet es auch die Tür für mehr Nischennamen, die an die Oberfläche gelangen und möglicherweise zu bekannten Namen werden.
Erstens gibt es Longbow, ein britisches Start-up, das von Ingenieuren gegründet wurde, die mit Tesla, Polestar, Lucid, BYD und anderen zusammengearbeitet haben. Sein Speedster ohne Dach wiegt nur 895 kg und verfügt über einen einzigen Motor, der 322 PS an die Hinterräder sendet.
Dank des federleichten Ansatzes schafft es den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und bietet mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von rund 275 Meilen. Außerdem soll er für 84.995 £ (rund 115.000 $ / 163.000 AU $) in den Handel kommen, während ein günstigerer und schwererer Roadster (siehe oben) 64.995 £ (rund 88.000 $ / 124.000 AU $) kosten soll.
Watt Electric ist ein weiteres britisches Unternehmen, das an einer leichten Elektroplattform arbeitet, die möglicherweise die Grundlage für zukünftige erschwingliche Elektrosportwagen bilden könnte. Die modulare Architektur von PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard) hat in seinem Coupé-Konzept (oben) bereits ein Porsche 356-ähnliches Aussehen hervorgebracht.
Das Unternehmen gab außerdem kürzlich bekannt, dass es eine Partnerschaft mit Donut Lab eingeht, um in naher Zukunft seine leistungsstarken und leichten Radnabenmotoren in die EV-Plattform zu integrieren.
Und schließlich treiben Nischen-Hypercar-Marken, auch wenn es sich nicht gerade um Start-ups handelt, den Elektroantrieb weiterhin auf die nächste Stufe: Unternehmen wie Pininfarina stellen der Welt den brutal schnellen Battista vor und Rimac Automobilli stellt mit dem Nevera und dem Nevera R Weltrekorde auf und bricht sie.
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