Tesla hat diese Woche klargestellt, dass die Produktion des Cybercab begonnen hat. Doch wie schnell werden die selbstfahrenden Taxis produziert und wie viele wird das Unternehmen produzieren?
Am Donnerstag, Tesla hat auf der Social-Media-Seite X von CEO Elon Musk gepostetmit der Aussage: „Cybercab in Produktion jetzt bei Giga Texas“, bezogen auf eine Tesla-Fabrik in der Nähe von Austin, Texas. Der Beitrag zeigt ein glänzendes Cybercab, das aus der Fabrik auf die Straße rollt. Dann kam noch einer X-Beitrag vom Tesla Robotaxi-Konto Das zeigte ein Video einer Reihe identischer Cybercabs, die auf eine Autobahn mündeten.
Es sind zwei Monate vergangen seit der Produktion des ersten Cybercab und mehr als anderthalb Jahre seit Tesla brachte sein erstes autonomes Robotaxi-Fahrzeug auf den Markt im Oktober 2024. Damals sagte Tesla-CEO Elon Musk, das Produktionsziel liege bei 2 Millionen Cybercabs pro Jahr, also etwa 38.000 pro Woche.
Der reichste Mensch der Welt war in seinen Ambitionen während dieser Zeit viel gemäßigter Tesla-Gewinnaufruf dieser Woche für das erste Quartal des Jahres. Musk sagte, dass die frühen Phasen der Cybercab-Produktion aufgrund des Zeitaufwands für die Organisation der Lieferkette und Produktion „sehr langsam“ sein werden. Er sagte, die Produktion werde weiter „hochfahren“ und schließlich „exponentiell“ werden, fügte jedoch den Vorbehalt hinzu: „nach bestem Wissen und Gewissen.“
Musk sagte: „Der begrenzende Faktor für die Erweiterung ist eine wirklich strenge Validierung, um sicherzustellen, dass alles absolut sicher ist. Wir wollen bei der Erweiterung von Robotaxi keinen einzigen Unfallschaden erleiden.“
Ein Tesla-Vertreter reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die NHTSA ist untersucht 3,2 Millionen Tesla-Fahrzeuge mit vollständig selbstfahrender Fahrerassistenz und verwies auf Bedenken, dass das kamerabasierte System von Tesla die üblichen Straßenbedingungen nicht erkennen konnte, die zu mehreren Unfällen führten. Laut Tesla ermöglicht sein Full Self-Driving-System einem Fahrzeug, automatisch zu lenken, zu bremsen und zu beschleunigen, während ein Mensch auf dem Fahrersitz sitzt. Bei Bedarf kann die Person sofort eingreifen.
Derzeit betreibt Tesla eine begrenzte Anzahl Robotaxi-Service in drei texanischen Städten – Dallas, Houston und Austin – mit seinem Model Y. Diese Fahrzeuge sind autonom, haben aber ein Lenkrad und Pedale. Das Unternehmen plant, seine gesamte Flotte in Texas und anderswo in den USA schließlich mit Cybercabs zu füllen. die möglicherweise kein Lenkrad oder keine Pedale haben.
Es wird erwartet, dass der weltweite Markt für fahrerlose Taxis jährlich um 99 % wächst und bis 2033 ein geschätztes Volumen von 147 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Laut dem Forschungsunternehmen Grand View Research. In den USA dominiert Waymo – im Besitz der Google-Muttergesellschaft Alphabet – mit Dienstleistungen in 10 großen US-Städtendarunter Los Angeles, San Francisco und Phoenix. Zoox, im Besitz von Amazon, ist in Las Vegas und San Francisco tätig und plant, Austin und Miami in sein Angebot aufzunehmen.
Tesla liegt weit hinter der Konkurrenz
Tesla muss einen Berg erklimmen, um zu seinen Mitfahrdienst-Konkurrenten aufzuschließen, sagt der leitende CNET-Autor Abrar Al-Heeti, der einmal machte eine Fahrt in einem nachgerüsteten selbstfahrenden Tesla in Vegas.
„Es ist ein hart umkämpfter Markt, der sich schnell verändert“, sagte Al-Heeti. „Es herrscht immer noch große Unsicherheit und Besorgnis über Elon Musks Ansatz, das Cybercab ausschließlich auf Kameras für die Navigation zu verlassen und nicht auf eine Kombination aus Kameras, Lidar und Radar wie bei Teslas Konkurrenten.“
Derzeit sind autonome Fahrzeuge darauf angewiesen drei Haupttechnologien um ihre Umgebung zu bestimmen – Kameras, Lidar und Radar. Waymo und Cruise setzen auf Lidar, also „Light Detection and Ranging“, das dreidimensionale Bilder der Fahrzeugumgebung erstellt. Radar, das es seit dem Zweiten Weltkrieg gibt, nutzt Radiowellen, die von Objekten reflektiert werden, um deren Standort zu bestimmen.
Selbstfahrende Mitfahrdienste sind immer noch ein relativer Nischenmarkt, aber Al-Heeti sagt, dass sie irgendwann die Taxibranche dominieren könnten, auch wenn es mehrere Jahre dauern könnte.
„Es gibt noch viele Hürden aus logistischer, technischer und regulatorischer Sicht“, sagt Al-Heeti. „Ganz zu schweigen von der Vorsicht vieler Fahrer und Fahrer, die noch nicht davon überzeugt sind, dass autonome Fahrten die sicherste oder praktischste Option sind.“
