Die spanischen Bahnbehörden haben die Geschwindigkeitsbegrenzung auf einem Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Madrid und Barcelona vorübergehend gesenkt, nachdem eine Störung auf der Strecke festgestellt wurde.
Verkehrsminister Óscar Puente sagte, am Sonntagabend sei in der Strecke 110 km (68 Meilen) westlich von Barcelona zwischen Alcover und l’Espluga de Francolí in der Region Katalonien ein Riss entdeckt worden.
Es kommt nur wenige Tage, nachdem bei einem Hochgeschwindigkeitsunfall in Südspanien 45 Menschen ums Leben kamen und es zu schweren Störungen im Nahverkehr im Nordosten des Landes kam.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Störung in der Strecke keine Gefahr für die darauf fahrenden Züge darstelle und dass diese weiterhin auf der Strecke fahren würden.
Dies ist die jüngste und drastischste von mehreren Geschwindigkeitsreduzierungen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken in den letzten Tagen nach dem Unfall in Adamuz, Andalusien, Anfang dieses Monats.
Die Höchstgeschwindigkeit auf dem betroffenen Streckenabschnitt beträgt bis auf Weiteres 80 km/h (50 mph). Hochgeschwindigkeitszüge verkehren mit bis zu 300 km/h zwischen Madrid und Barcelona – einer der am stärksten genutzten Fernstrecken Spaniens.
Letzte Woche wurde die Höchstgeschwindigkeit auf mehreren Abschnitten der Strecke Madrid-Barcelona vorübergehend auf 230 km/h gesenkt, nachdem Autofahrer Vibrationen oder andere Anomalien auf der Strecke gemeldet hatten, bevor sie nach technischen Kontrollen wieder auf 300 km/h gesenkt wurde.
Auf einigen Abschnitten der Strecke Madrid-Valencia wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung vorübergehend auf 160 km/h und 200 km/h gesenkt.
Unterdessen ist der lokale Rodalies-Bahnverkehr in Katalonien stark beeinträchtigt.
Letzte Woche, Ein Fahrschüler kam ums Leben Als ein Zug gegen eine eingestürzte Mauer prallte, wurde der Rodalies-Dienst eingestellt, da die Fahrer verbesserte Sicherheitsgarantien forderten und die Linien überprüft wurden.
Am Montag sorgten zwei getrennte Vorfälle für weiteres Chaos in der Region, da der Dienst erneut eingestellt wurde, bevor er später am Tag teilweise wieder aufgenommen wurde. Die spanische Regierung gab an, die Ursache der Vorfälle nicht zu kennen, schloss jedoch einen Cyberangriff nicht aus.
Die katalanische Republikanische Linke (ERC) sagte, das Rodalies-Netzwerk habe „jahrzehntelang unter mangelnden Investitionen“ gelitten.
„Der Reputationsschaden ist genauso schlimm oder schlimmer als die wirtschaftlichen Verluste“, sagte Ramon Talamàs, Präsident der Handelskammer von Terrassa.
Der sozialistische Ministerpräsident Pedro Sánchez wird am 11. Februar vor dem Kongress erscheinen und sich zur Eisenbahnkrise befragen lassen.
Diese Maßnahmen erfolgen im Rahmen der laufenden Ermittlungen zum Adamuz-Hochgeschwindigkeitsunfall, bei dem die hinteren Waggons eines Zuges, der nach Norden in Richtung Madrid fuhr, auf einem geraden Streckenabschnitt entgleist wurden, was zu einer Kollision mit einem entgegenkommenden Zug führte.
Ermittler haben einen 40 cm (16 Zoll) langen Gleisabschnitt untersucht, der sich offenbar kurz vor der Entgleisung gelöst hatte.
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Strecke, auf der es passierte, renoviert und kürzlich einer technischen Überprüfung unterzogen worden sei.
Es stellte sich jedoch heraus, dass das beschädigte Schienenstück, das im Jahr 2023 hergestellt wurde, an einen älteren Abschnitt geschweißt worden war, der Berichten zufolge 1989 hergestellt wurde, und dass die Verbindung zwischen den beiden offenbar an der Stelle gerissen war, an der es gerissen war.
Der Leiter der unabhängigen Kommission, die den Absturz untersucht, Iñaki Barrón, sagte, dass „alles darauf hindeutet“, dass die Trennung der beiden verschweißten Gleisstücke die Ursache der Tragödie sei.
Oppositionspolitiker fordern den Rücktritt von Óscar Puente und werfen ihm vor, die Öffentlichkeit nach der Tragödie in die Irre geführt zu haben.
