Ich habe 18 Jahre damit verbracht, auf der CES über Autos zu berichten. Fliegende, denkende und autonome Autos sind näher denn je

CES 2026 Ich reise zum 18. Mal nach Las Vegas, um auf der größten Technologiemesse der Welt über alle Autos und Automobiltechnologie zu berichten. Nach all der Zeit fühlt sich das Betreten dieses Kongresszentrums immer noch wie ein Schritt in die Zukunft an, und dieses Jahr sollte keine Ausnahme sein. Während die jährliche Consumer Electronics Show im Januar mit Sicherheit voller Überraschungen steckt, habe ich durch meine jahrelange Erfahrung in den technisch anspruchsvollsten Bereichen der Automobilindustrie zahlreiche Einblicke in die große Messe erhalten.

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Auf meiner ersten CES bestand die Autotechnik hauptsächlich aus Aftermarket-Autoradiogeräten und tragbaren GPS-Geräten. Dann stellte Ford 2011 sein Modell vor vollelektrischer Ford Focusund leitete damit ein explosives Jahrzehnt voller Automobildebüts auf der CES ein. Immer mehr Autohersteller brachten ihre größten High-Tech-Konzeptautos und neuen Modelldebüts zur Messe und dominierten die North Hall im Las Vegas Convention Center.

Nach der Pandemie habe ich beobachtet, dass diese traditionellen Autohersteller sich weitgehend von großen Fahrzeugdebüts abwenden und ihre CES-Bemühungen wieder auf die Detaillierung der Spitzentechnologien konzentrieren innen und rund um ihre Autos, wie Infotainment, autonomes Fahren und intelligente Infrastruktur. Dieser Wandel hat auf der Messe (im übertragenen und wörtlichen Sinne) neuen Raum für die Entwicklung von Automobil-Außenseitern, Start-ups und Mobilitäts-Neulingen eröffnet, und ich habe gesehen, dass die CES in den letzten fünf Jahren einen Trend hin zu spannenden Innovationen in den Bereichen künstliche Intelligenz im Automobilbereich, EV-Startups, neue Robotik und Luftmobilitätskonzepte verzeichnete.

Basierend auf den Trends, die ich in diesem Jahr in der Mobilitätstechnologie sehe, und auf fast zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Automobilindustrie, sind hier meine besten Prognosen darüber, welche Mobilitäts- und Automobiltechnologietrends wir dieses Jahr auf der CES 2026 sehen werden, von fliegenden Autos über denkende Autos bis hin zu Autos, die sich auf eine Weise bewegen, die wir noch nie zuvor gesehen haben.

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Meine Auto-Tech-Prognosen für die CES 2026

• Mehr fliegende Autokonzepte als je zuvor, und mindestens ein Unternehmen kündigt einen konkreten Fahrplan für öffentliche Lufttaxiflüge an.
• Verbesserte Konversations-KI im Auto, die komplexere und vorausschauendere Aufgaben bewältigen kann.
• Bescheidene Verbesserungen bei der Software für autonomes Fahren und der Hardware, die sie antreibt.
• Weitere verrückte Roboterautokonzepte, die die Fortbewegung auf neue Weise erforschen.

Aufstieg der „fliegenden Autos“

Zum jetzigen Zeitpunkt ist es im Grunde eine Selbstverständlichkeit, dass auf der CES 2026 mindestens ein „fliegendes Auto“ präsentiert wird. Im letzten Jahrzehnt habe ich alles gesehen – von Start-ups, die danach strebten Nehmen Sie Mitfahrgelegenheiten in den Himmel Zu etablierte Automobilhersteller Experimentieren mit elektrischen Flugzeugkonzepten. Die große Neuigkeit im Jahr 2024 war die Einführung des Luftmobilitätsflügels Supernal von Hyundai flugbereites elektrisches Flugtaxi. Der Höhepunkt der Messe 2025 war der Xpeng Land Carrier, ein Plug-in-Hybrid-SUV des chinesischen Autoherstellers XPeng AeroHT, der das kann Einsatz eines kleinen elektrischen vertikal startenden und landenden Flugzeugs aus seinem Stamm.

Es gibt einen Grund, warum ich „fliegende Autos“ in Anführungszeichen setze. Die meisten Konzepte, die wir bisher gesehen haben, sind meiner Meinung nach keine echten Autos. Ich habe viele Lufttaxis gesehen – eVTOL-Flugzeuge, die als leisere, erschwinglichere und umweltfreundliche Alternative zu Hubschraubern gelten – aber diese erfordern eine Pilotenlizenz und Flugsicherung. Letztendlich erwarten die Entwickler, dass diese Luftshuttles autonom gesteuert werden. Bei den restlichen Konzepten handelt es sich um ultraleichte Elektroflugzeuge, für die keine Pilotenlizenz erforderlich ist, die aber (zumindest hier in den USA) nicht über besiedelten Gebieten geflogen werden dürfen. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um große Drohnen, in denen man für kurze Freizeitflüge sitzen kann. Keiner dieser Typen passt zu meiner Jetsons-artigen Definition eines persönlichen fliegenden Autos, das ich von meiner Einfahrt ins Büro fliegen oder fahren kann.

Abgesehen von der Semantik sind die eVTOL-Entwicklungen in diesem Jahr rasant vorangekommen. Im vergangenen März stellte Alef Aeronautics ein buchstäblich fliegendes Auto vor. Der Modell Zero Ultralight Es wurde gezeigt, wie er zunächst auf einer Straße fuhr und dann abhob, um über ein anderes angehaltenes Fahrzeug zu fliegen. Der Prototyp scheint erhebliche Kompromisse in Bezug auf die Verkehrssicherheit (und vielleicht auch auf die Unfallsicherheit) einzugehen, um die Flugleistung zu erreichen, aber Alef nimmt Vorbestellungen für das 300.000 US-Dollar teure fliegende Auto entgegen. Erst vor wenigen Wochen veröffentlichte das Luftmobilitätsunternehmen Jetson mit dem passenden Namen ein Video Rennen mit seinem Jetson One eVTOL. Das ist nur die Spitze des Eisbergs; Es sind aufregende Zeiten für Fans der elektrischen Luftfahrt.

Konzepte für fliegende Autos: Was Sie auf der CES 2026 erwartet

Ich gehe davon aus, dass es auf der CES 2026 mehr eVTOL-Konzepte und Prototypen geben wird als je zuvor. Die konkretesten Neuigkeiten für urbane Amerikaner werden wahrscheinlich Lufttaxis und elektrische Luftshuttles betreffen, aber ich glaube, wir werden mehr als nur ein paar ultraleichte Privatflugzeuge und echtere Road-to-Air-Konzepte sehen, die näher an der reinen Definition eines fliegenden Autos bleiben, das man auf der Straße fahren kann (höchstwahrscheinlich von mutigen chinesischen Autoherstellern wie XPeng AeroHT).

Zusätzlich zu den Fahrzeugen selbst gehe ich davon aus, dass viel über die Infrastruktur und die Unterstützungssysteme gesprochen wird, die die Netzwerke städtischer Flugtaxis antreiben werden. Kürzlich gab Archer Aviation bekannt, dass dies der Fall sein wird Kauf des Hawthorne Airport in Los Angeles als „strategischer Lufttaxi-Netzwerkknotenpunkt und KI-Testumgebung“. Die CES wäre eine großartige Gelegenheit für Archer und andere Akteure im Bereich der urbanen Luftmobilität, Partnerschaften mit Fluggesellschaften, Städten und Flughäfen, Pläne für die Flugsicherung oder (hoffentlich) einen Fahrplan für öffentliche Flüge anzukündigen.

Ein KI-Freund in Ihrem Dashboard

Die einzige CES-Automobilvorhersage, die sicherer ist als fliegende Autos, sind Autos, die denken. Letztes Jahr haben wir gesehen, wie künstliche Intelligenz und große Sprachmodelle in alles Einzug gehalten haben, von Telefonen und PCs bis hin zu Kühlschränke, Robo-Staubsauger und Autos.

Im vergangenen Jahr gab Volkswagen eine Partnerschaft mit Cerence bekannt Bringen Sie ChatGPT in das Dashboard seiner Autos und Elektro-SUVs, was mir möglich war Probieren Sie es auf der Messe aus. In der Zwischenzeit, Hondas 0-Konzepte versprach eine KI-Zukunft, in der Ihr Auto Ihr bester Freund ist, Ihre Vorlieben lernt und Ihre Bedürfnisse vorhersagt. (Wo bin ich habe das schon mal gehört?)

Mercedes-Benz kündigte einen wilden Plan an, IMAX-Filme auf das Armaturenbrett seiner Fahrzeuge zu bringen, eine Nachricht, die von neuen Partnerschaften mit Google und Microsoft zur Unterstützung seines MBUX AI-Sprachassistenten überschattet wurde. Seit der CES war ich viel Zeit mit dem KI-Assistenten von Benz unterwegs und es war zweifellos das beste und natürlichste Sprachbefehlerlebnis, das ich je genutzt habe. Daher habe ich große Hoffnungen, wie sich diese Technologie weiterentwickeln kann, wenn sie richtig umgesetzt wird.

Konversations-KI in Autos: Was Sie auf der CES 2026 erwartet

Autohersteller und Softwareunternehmen zeigen keine Anzeichen dafür, den KI-Beschleuniger für die Automobilindustrie anzukurbeln, daher gehe ich davon aus, dass auf der CES 2026 eine noch stärker integrierte Automobil-KI zu sehen sein wird. Die sicherste Wahl sind mehr KI-Sprachassistenten; Weitere Autohersteller werden bekannt geben, dass sie in naher Zukunft LLMs wie ChatGPT oder Google Gemini in Fahrzeuge integrieren werden. Es ist der einfachste Weg, der KI-Partei beizutreten, mit dem für Verbraucher am besten erkennbaren „Was habe ich davon?“ und ermöglicht es Fahrern, über einfache Freisprechanrufe und Sprachbefehle hinaus komplexe sprachbasierte Aufgaben mit natürlicher, gesprochener Sprache zu erledigen.

Allerdings erwarte ich weitere einzigartige Anwendungen der KI-Technologie, da Softwareentwickler und Autohersteller danach streben, sich von der Masse der Sprachassistenten abzuheben. Erwarten Sie, dass die KI auf der CES stärker in den Kernsoftware-Stack der Fahrzeuge integriert wird, sodass Fahrer mit mehr als nur dem Infotainment-Display ihres Autos interagieren können. Wie wäre es mit einem Auto, das KI zur Selbstdiagnose nutzt und Wartungsempfehlungen basierend auf tatsächlichen Bedingungen und nicht nur auf der vorgeschriebenen Kilometerleistung geben kann? Das ist nicht das aufregendste Beispiel, aber der Himmel ist die Grenze (im Guten wie im Schlechten), da Autos zunehmend softwaredefiniert werden.

Autonome und Roboterautos

Vergessen wir auch nicht, dass KI-Software fortschrittlichere Sicherheitssysteme und autonomes Fahren unterstützt. Die Westhalle der CES wird voller selbstfahrender Autos, Fahrerassistenztechnologien und der Hardware und Software sein, die sie antreiben.

Letztes Jahr haben wir einen Blick auf die nächste Generation geworfen Waymos autonome Taxis basierend auf der Hyundai Ioniq 5 Robotertaxi und Zeekr RT sowie eine aktualisierte Roadmap der Städte, in denen der fahrerlose Mitfahrdienst eingeführt wird. Neben Pkw zeigte auch John Deere seine Selbstfahrender Traktor der zweiten Generation. Die Ausstellungsfläche war außerdem überfüllt mit Vorführungen von Lidar-Technologie, Bildverarbeitungshardware der nächsten Generation, immer leistungsfähigere Automotive-Computing-Plattformen mit KI-zerkleinerndem Silizium und vielem mehr.

Vielleicht ist meine Lieblingsdemonstration dafür, was möglich ist, wenn Automobil und Robotik kollidieren, die Hyundai-Mobis Mobion-Konzept von der CES 2024. Dieses elektrische Fließheck hat das Konzept der Allradlenkung auf die nächste Stufe gehoben, mit der Möglichkeit, jedes Rad um bis zu 90 Grad zu schwenken, um wilde Drehungen und seitliche Bewegungen für die einfachsten Kehrtwendungen und Parallelparkvorgänge zu ermöglichen, die Sie je gesehen haben.

Autonomes Fahren: Was Sie auf der CES 2026 erwartet

Der aktuelle Stand selbstfahrender Autos ist interessant. Die dafür erforderliche Hardware ist ziemlich ausgereift. Erwarten Sie daher bescheidene Verbesserungen bei der Radar-, Kamera-, Sonar- und Lidar-Sensortechnologie, die kleiner, zuverlässiger und erschwinglicher sein sollen.

Die größten verbleibenden Fortschritte gibt es bei der Software, die die Technologie antreibt, sowie bei der Infrastruktur, den Vorschriften und der Governance rund um das Fahrzeug – die alle auf einem Messestand schwieriger zu präsentieren sind. Ich gehe davon aus, dass das bedeutet, dass meine Kollegen und ich etwas Zeit außerhalb des LVCC verbringen und hoffentlich Fahrten in der nächsten Generation autonomer Autos und Robotertaxis unternehmen sowie neue Fahrerassistenzfunktionen und Automobil-Benutzeroberflächen ausprobieren werden.

Am meisten begeistert mich das Potenzial für Robotermobilität außerhalb des Autos. Ich spreche von autonomen Lieferrobotern, Elektro-Gokarts, selbstbalancierende Motorräder Und verrückte alternative Mobilitätskonzepte. Vor nicht allzu langer Zeit präsentierte Hyundai Mobis einen wildes Wanderfahrzeug das sah aus wie etwas direkt aus Star Wars; Es ist zwar ein langer Weg, aber ich würde gerne sehen, welche verrückten Transportunternehmen sich als nächstes auf der CES 2026 einfallen lassen.