Delta Air Lines CEO Ed Bastian sagte, die Fluggesellschaft werde ihre Kapazitätswachstumspläne in naher Zukunft „bedeutend reduzieren“, da die Treibstoffkosten in die Höhe schnellen, was einen Rückzug von Fluggesellschaften verfestigt, die von einem historischen Anlauf erschüttert wurden Kerosin aufgrund der Krieg im Nahen Osten.
Die Aktien stiegen im vorbörslichen Handel um mehr als 11 % und setzten damit die Gewinne fort, die US-Fluggesellschaften nach dem Ölpreisverfall verzeichneten.
Delta prognostizierte am Mittwoch für das zweite Quartal einen bereinigten Gewinn pro Aktie von 1 bis 1,50 US-Dollar, verglichen mit den von Analysten erwarteten 1,41 US-Dollar pro Aktie. Die Kapazität werde im Jahresvergleich voraussichtlich unverändert bleiben, sagte Delta.
Delta sagte, dass seine Treibstoffrechnung in diesem Quartal aufgrund der gestiegenen Treibstoffkosten um 2 Milliarden US-Dollar höher ausfallen werde.
Folgendes berichtete Delta für das erste Quartal im Vergleich zu den Erwartungen der Wall Street, basierend auf Konsensschätzungen von LSEG:
- Gewinn pro Aktie: 64 Cent angepasst gegenüber 57 Cent erwartet
- Einnahmen: 14,2 Milliarden US-Dollar bereinigt gegenüber 14 Milliarden US-Dollar erwartet
Delta ist jedoch die erste große US-Fluggesellschaft, die Ergebnisse für das erste Quartal vorlegt United AirlinesDelta und andere waren es bereits Trimmkapazität für das Quartal.
Eine geringere Kapazität kann zu höheren Flugpreisen führen, die bereits steigen. Delta ist ebenfalls beigetreten JetBlue Airways und vereint in Erhöhung der Gebühren für aufgegebenes Gepäck am Dienstag. Fluggesellschaften auf der ganzen Welt sind aufgrund der Abhängigkeit ihrer Länder von Importen noch stärker vom Anstieg der Treibstoffkosten betroffen und haben Treibstoffzuschläge eingeführt oder Preiserhöhungen angekündigt.
Bastian sagte, dass die Nachfrage trotz der höheren Reisekosten weiterhin stark sei und dass Deltas Kundenstamm weiterhin für Reisen ausgibt, insbesondere für höherwertige Produkte wie geräumigere Sitze.
Im Gespräch mit Reportern sagte Bastian, es sei nicht klar, ob und wann die Kunden zurücktreten würden.
Delta besitzt eine Raffinerie, in der Rohöl in Kerosin und andere Produkte wie Benzin und Diesel umgewandelt wird, was dem Unternehmen einen Vorteil gegenüber anderen Transportunternehmen verschafft.
„Wir wissen nicht, wohin der Treibstoff fließen wird, aber solange der Treibstoffpreis hoch bleibt, wird uns diese Raffinerie weiterhin helfen“, sagte Bastian gegenüber Reportern.
Delta geht davon aus, im zweiten Quartal einen Vorsteuergewinn von 1 Milliarde US-Dollar zu erzielen und einen Gewinn von 300 Millionen US-Dollar aus seiner Raffinerie zu erzielen, sagte die Fluggesellschaft. Dies sei ein großer Rückenwind für die Anlage in der Nähe von Philadelphia, von der das Unternehmen im April 2012 erworben habe Phillips 66.
Der Anstieg der Kerosinpreise seit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran am 28. Februar war stärker als der Anstieg des Rohölpreises. Laut der Branchengruppe Airlines for America unter Berufung auf Argus-Daten sind die Kerosinpreise in den großen US-Städten vom 27. Februar bis zum 6. April um fast 88 % gestiegen.
Delta erwartet im zweiten Quartal Gesamttreibstoffkosten von 4,30 US-Dollar pro Gallone.
Bastian sagte, die Fluggesellschaft werde ihre Prognose für das Gesamtjahr nicht zurücknehmen, sie aber aufgrund der Ungewissheit über die Treibstoffpreise auch nicht aktualisieren. Delta projiziert möglicherweise Rekordgewinne dieses Jahr, als es im Januar seine letzten Ergebnisse veröffentlichte.
„Wenn wir im Laufe der nächsten Monate mehr Erkenntnisse über die Auswirkungen der Dauer des Kraftstoffanstiegs gewinnen, werden wir in einer besseren Position sein“, sagte Bastian.
Öl-Futures waren am Mittwoch nach dem Präsidentenamt deutlich niedriger Donald Trump sagte am Dienstag, dass er einer Suspendierung zugestimmt habe geplante Angriffe auf iranische Infrastruktur Zwei Wochen lang zogen sie ihre Drohungen zurück, die Zerstörung der „gesamten Zivilisation“ des Iran unmittelbar anzuordnen, und der Iran erklärte sich bereit, den wichtigen Schifffahrtskanal der Straße von Hormus zu öffnen.
Unterdessen treibt die Nachfrage nach Premiumreisen weiterhin die Ergebnisse voran. Laut Delta stiegen die Einnahmen aus Premium-Tickets aus der ersten Klasse und anderen im Vergleich zum Bus teureren Optionen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 14 %. Der Umsatz in der Hauptkabine stieg zum ersten Mal seit Ende 2024.
Die Kapazität ging jedoch in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 3 % zurück, „da die fortgesetzten Investitionen in die Flottenerneuerung den Premium-Sitzplatzmix in die Höhe trieben.“ sagte das Unternehmen.
Rival United, die zweitprofitabelste US-Fluggesellschaft, hat versucht, ihre Premium-Sitzplatzpräsenz zu vergrößern, indem sie in neue Bordtechnologie, neue Suiten und andere Vergünstigungen investiert hat.
„Ich denke, sie sind schlau, wenn sie versuchen, uns zu kopieren“, sagte Bastian.
Bastian sagte, dass Delta im vergangenen Monat während der stundenlangen Warteschlangen der Transportation Security Administration an Flughäfen aufgrund der teilweisen Schließung der Regierung zwar einen Rückgang bei einigen Geschäftsreisen erlebt habe, sich dieses Reisesegment jedoch offenbar erholt habe.
Für das erste Quartal meldete Delta einen Nettogewinn von 423 Millionen US-Dollar oder 64 Cent pro Aktie, gegenüber 291 Millionen US-Dollar oder 45 Cent pro Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bereinigt um einmalige Posten meldete Delta für das erste Quartal 64 Cent pro Aktie, mehr als die von Analysten erwarteten 57 Cent.
Bereinigt um Drittverkäufe aus der Raffinerie und anderen Artikeln stieg der Umsatz im ersten Quartal um mehr als 9 % auf 14,2 Millionen US-Dollar.
