Die Besatzung der NASA-Testmission rund um den Mond hat heute auf ihrer Heimreise die halbe Strecke zwischen Mond und Erde überquert – und sie nimmt Fahrt auf, während sie für Freitag einen Ort vor der Küste Kaliforniens anvisiert Live-Übertragung des Splashdowns.
Am Ende dessen, was bisher erfolgreich war Artemis 2 Bei der Mission verlassen sich die Astronauten darauf, dass das Antriebssystem, der Hitzeschild und die Fallschirme der Orion-Raumkapsel einwandfrei funktionieren.
„Wir werden mit fast 40-facher Schallgeschwindigkeit in die Atmosphäre eintreten und dann mit einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde im Pazifik landen“, sagte NASA-Pilot Victor Glover heute einer Kongressdelegation während einer Frage-und-Antwort-Runde zum Thema Raum-Boden-Frage. „Der Hitzeschild und die Fallschirme werden uns schön langsam machen. … Wir können es kaum erwarten, das Tauchteam und die Marine zu sehen, die uns abholen werden.“
Glover und seine Besatzungsmitglieder – Missionskommandant Reid Wiseman, Missionsspezialistin Christina Koch und der kanadische Astronaut Jeremy Hansen – haben die Systeme von Orion während einer Mission getestet, die den Weg für eine Mondlandung bereiten sollte, die bereits 2028 stattfinden könnte. Ihre zehntägige Reise ist das erste Mal seit Apollo 17 im Jahr 1972, dass Menschen den Mond umrunden.
Der leitende Flugdirektor von Artemis 2, Jeff Radigan, wurde während einer Pressekonferenz gefragt, wie sich der Ein- und Abstieg am Freitag mit dem vergleichen würde „Sieben Minuten des Terrors“ erlebte der NASA-Rover Curiosity während seiner Marslandung im Jahr 2012.
„Es sind 13 Minuten, in denen die Dinge richtig laufen müssen“, sagte Radigan und bezog sich dabei auf die Zeitspanne zwischen dem Beginn des atmosphärischen Eintritts und dem Abspritzen. Dann änderte er seine Bemerkungen. „Es sind keine 13 Minuten“, sagte er. „Es dauert anderthalb Stunden, bis die Dinge richtig laufen.“
Die NASA hat gestreamt Live-Berichterstattung über die 10-tägige Mission über YouTube ununterbrochen seit der Raumsonde Orion, von ihrer Besatzung auf den Namen Integrity getauft, von der NASA-Rakete „Space Launch System“ abgehoben am 1. April. Aber die Raumfahrtbehörde wird ihre Abdeckung am Freitag mit einem Sonderprogramm, das um 15:30 Uhr PT beginnt, auf eine höhere Umlaufbahn ausweiten. Dieses Programm wird sowohl auf kommerziellen Streaming-Diensten als auch auf anderen ausgestrahlt YouTube Und NASA+.
Die Sendung wird auch ausgestrahlt auf der großen Leinwand im William M. Allen Theater des Museum of Flight in Seattle. Einlass ist ab 15:00 Uhr. Die Veranstaltung ist für Museumsmitglieder kostenlos und im Museumseintritt inbegriffen. Museumsbesucher, die nach 15:00 Uhr anreisen, erhalten auf Anfrage das Sunset Special und erhalten 50 % Ermäßigung auf den Eintritt.
Hier ist der Zeitplan für die Heimkehr von Artemis 2. Alle Zeiten sind PT:
16:15 Uhr: Kommunikationsübergabe vom Deep Space Network an die orbitalen Tracking- und Data Relay-Satelliten, auch bekannt als TDRS.
16:33 Uhr: Das Besatzungsmodul der Orion wird vom in Europa gebauten Servicemodul der Raumsonde getrennt. Nach der Trennung verglüht das Servicemodul in der Atmosphäre, während sich das Besatzungsmodul auf den Abstieg vorbereitet.
16:37 Uhr: Endgültige Flugbahnanpassung für das Besatzungsmodul. Orion beginnt mit Rollmanövern.
16:53 Uhr: Eingabeschnittstelle. Orion trifft in einer Höhe von etwa 400.000 Fuß auf die obere Atmosphärenschicht. Das Raumschiff führt a aus „erhöhter Eingang“ Manöver, um die Geschwindigkeit zu verringern. Die NASA hat dieses „Skip Entry“-Manöver nach der Artemis-1-Mission 2022 optimiert unerwartete Verkohlung am Hitzeschild. Die erhöhte Flugbahn trägt dazu bei, die Wärme gleichmäßiger abzuleiten.
Durch Reibung und atmosphärisches Plasma wird die Luft um die Kapsel herum auf etwa 5.000 Grad Fahrenheit erhitzt, wodurch eine Schicht aus ionisiertem Plasma entsteht, die Funksignale blockiert. Der Kommunikationsausfall wird voraussichtlich etwa sechs Minuten dauern.
„Das G-Profil wird dem, was es auf den Markt bringt, tatsächlich sehr ähnlich sein“, sagte Glover. „Auf dem Weg nach unten werden wir bei einem normalen Einstieg in die 3 G kommen, aber wenn es ballistisch ist, könnten wir bis zu 9, 10 G erreichen, was man in einem Kampfjet erreicht. … Und daher wird das G-Profil ziemlich sportlich sein.“
16:59 Uhr: Die Kommunikation mit Orion wird voraussichtlich wieder aufgenommen. Die vordere Abdeckung des Raumfahrzeugs soll in einer Höhe zwischen 36.000 und 24.000 Fuß abgeworfen werden.
17:03 Uhr: Drogue-Fallschirme werden in einer Höhe von 22.000 Fuß eingesetzt.
17:04 Uhr: Die Hauptfallschirme werden in einer Höhe von 6.000 Fuß eingesetzt.
17:07 Uhr: Wasserung. Der Hauptfallschirm wird durchtrennt und Orion wird mit Helium gefüllte Airbags aufblasen, um sicherzustellen, dass die Kapsel mit der richtigen Seite nach oben schwimmt.
Der Abstieg des Orion wird aus der Luft und vom Meer aus überwacht. Bergungsteams werden voraussichtlich weniger als zwei Stunden benötigen, um die Astronauten aus der Kapsel zu holen und sie per Hubschrauber zur USS John P. Murtha zu fliegen, einem amphibischen Transportdockschiff.
Die Astronauten werden an Bord medizinischen Untersuchungen unterzogen und dann an Land in San Diego gebracht, wo sie an Bord eines Flugzeugs gehen, das sie zum Johnson Space Center in Houston bringt. In der Zwischenzeit wird die Orion-Kapsel zum Transport zurück auf das Bohrdeck der USS John P. Murtha geschleppt.
Die Heimkehr am Freitag wird einige der Komponenten, die für Orion im Raum Seattle gebaut werden, auf ihre härteste Probe stellen:
- L3Harris‘ Aerojet Rocketdyne-Anlage in Redmond, Washington, lieferte die 12 Reaktionskontrolltriebwerke, die für die Orientierung beim Wiedereintritt entscheidend sind, sowie acht Hilfsmotoren für das Servicemodul. Das Redmond-Team war an der Sanierung von Artemis 2 beteiligt Orion-Hauptmotordas ursprünglich auf der Raumfähre Atlantis zum Einsatz kam – und wird eine größere Rolle spielen beim Bau zukünftiger Hauptmotoren.
- Einrichtung von Karman Space & Defense in Mukilteo, Washington, baute das Triebwerkstrennsystem, das verwendet werden soll Werfen Sie Orions vordere Buchtabdeckung ab. Damit sich die Fallschirme des Raumfahrzeugs entfalten können, muss diese Abdeckung abgenommen werden, und zwar in einer Höhe, die hoch genug ist, damit sich die Fallschirme richtig entfalten können.
- Die Mukilteo-Fabrik stellt auch her Mechanismen für ein Seitenluken-Entriegelungssystem das die Orion-Besatzung im Falle einer Notlandung nach einer Wasserspritze nutzen könnte.
US-Senatorin Maria Cantwell, D-Wash., erwähnt Die unterstützende Rolle des Staates Washington als sie heute am Kongressgespräch mit den Astronauten teilnahm.
„Diese Mission ist eine große Investition in die Wissenschaft und ein Beweis menschlicher Leistung“, sagte sie der Crew. „Die Orion-Triebwerke wurden hier im Bundesstaat Washington gebaut. Und ich lade Sie alle ein, vorbeizukommen und sich die Innovation und die Menschen anzusehen, die Sie inspiriert haben.“
Dann fragte Cantwell, was mit menschlichen Augen auf dem Mond gelernt werden könne, was von Roboter-Rovern nicht gelernt werden könne.
Glover nahm das Mikrofon. „Wissen Sie, ich hoffe, dass das angesichts dessen, was dort vor sich geht, wirklich Anklang findet, zumindest was wir darüber hören, was zu Hause und in unseren Gemeinden passiert“, sagte er. „Ich denke, Sie alle können die Energie spüren, die diese Mission mit sich gebracht hat.“
Er erinnerte sich, dass einer seiner Freunde zu ihm sagte: „Ich möchte wissen, wie es sich anfühlt. Es werden Unmengen von Bildern sein, aber ich möchte wissen, wie es sich anfühlt.“
„Ich denke, ein Rover kann Daten viel langsamer sammeln, aber der Mensch wird es viel schneller schaffen“, sagte Glover. „Aber dann werden sie auch zurückkommen und Ihnen sagen, wie es sich anfühlt, physiologisch, im technischen und medizinischen Sinne, aber auch im emotionalen Sinne, damit wir diese menschliche Verbindung weiterhin haben können. Nicht nur die wissenschaftliche und erforschende, sondern die menschliche Verbindung.“
