HONGKONG – China ist bereit, davon zu profitieren Iran war Da globale Energiestörungen eine Verlagerung weg von fossilen Brennstoffen und hin zu sauberen Technologien und erneuerbarer Energie beschleunigen, Branchen, die China dominiert.
Der Großteil des Öls und Gases aus der inzwischen größtenteils gesperrten Straße von Hormus war nach Asien gerichtet. Die asiatischen Nationen kämpfen um Energie zu sparen und schwindende Reserven zu stärken. Als Der vorübergehende Waffenstillstand schwanktBenzinpreise in der UNS Und Europa spitzen.
Während die meisten Asien wird hart getroffenwird China wahrscheinlich von den Störungen bei fossilen Brennstoffen profitieren, auch wenn es die größten sind Käufer von iranischem Öl. China ist weltweit führend beim Export von Batterien, Solar- und Elektrofahrzeugen, und es wird prognostiziert, dass seine Industrien mit einer steigenden Nachfrage nach erneuerbaren Produkten konfrontiert sein werden.
Vor dem Beginn des Iran-Krieges Ende Februar wurde Chinas Vorsprung bei sauberen Technologien immer größer. Die USA unter Präsident Donald Trump Es reduzierte den Einsatz erneuerbarer Energien und stützte sich auf seine riesigen Öl- und Gasressourcen, um Energieexporte zu fördern, um das zu erreichen, was Trump als „Energiedominanz“ bezeichnete.
Jetzt sind chinesische Industrieriesen wie der Fahrzeughersteller BYD und der Batteriehersteller CATL gut positioniert, um vom wachsenden Interesse an emissionsarmen Energieprodukten zu profitieren, da die Welt mit der Fragilität fossiler Brennstoffe konfrontiert ist.
„Chinas Ansatz zur Entwicklung des Energiesektors und zur Geopolitik wurde durch den Iran-Konflikt vollständig bestätigt“, sagte Sam Reynolds vom US-amerikanischen Institute for Energy Economics and Financial Analysis.
Vor über einem Jahrzehnt der chinesische Präsident Xi Jinping Energiesicherheit mit nationaler Sicherheit verschmolzen. Seitdem hat China seinen Fokus verstärkt auf erneuerbare Energien gelegt, auch wenn fossile Brennstoffe im heimischen Energiemix immer noch dominieren.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur stellt China über 70 % der weltweiten Produktion von Elektrofahrzeugen und etwa 85 % der Batteriezellenproduktion her. Der aktuelle Fünfjahresplan bis 2030 priorisiert diese Branchen weiterhin.
„Sie stehen dabei an vorderster Front, mehr als alle anderen Länder der Welt, sicherlich mehr als die Vereinigten Staaten“, sagte Li Shuo, Direktor des China Climate Hub des Asia Society Policy Institute.
Die USA sind der weltgrößte Ölproduzent und haben dies auch getan gepresstes Flüssigerdgas. Der amerikanische Ansatz – von Trump zusammengefasst als „ Bohrer, Baby, Bohrer ” – bevorzugt fossile Brennstoffe gegenüber erneuerbaren Energien.
Die Märkte erlebten vor dem Krieg eine „Zweifelung“, sagte Reynolds, wobei die Supermächte sehr unterschiedliche Energiezukunftsvoraussetzungen verfolgten und andere Länder vor komplexe Entscheidungen stellten, welchen Ansatz sie unterstützen wollten.
Der Iran-Krieg treibt die Nachfrage nach chinesischer Technologie voran, deren Exporte von Artikeln wie Sonnenkollektoren, Batterien und Elektroautos im Dezember einen Rekordwert von fast 22,3 Milliarden US-Dollar erreichten. Laut der Denkfabrik Ember waren das etwa 47 % mehr als im Vorjahr, wobei ein Großteil davon nach Südostasien und Europa ging.
Nach Angaben des Ratingunternehmens Fitch Ratings wird erwartet, dass die Investitionen in erneuerbare Energien und Batteriespeicher – die darauf ausgelegt sind, Energie zu sparen, wenn die Sonne nicht scheint oder der Wind nicht weht – in Ländern, die stark von Energieimporten abhängig sind, einschließlich europäischer Länder, zunehmen werden.
Investoren wetten, dass der Krieg die Nachfrage nach erneuerbaren Energien ankurbeln wird. Im März stiegen die in Hongkong gehandelten Aktien von CATL und BYD um etwa 24 % bzw. 11 %.
In den letzten Jahren haben chinesische Autohersteller bereits die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen ausgeweitet und gleichzeitig ihre Exporte schneller gesteigert als amerikanische oder europäische Konkurrenten, indem sie billigere Modelle angeboten haben und in Regionen wie Südostasien an Boden gewonnen haben.
Es wird erwartet, dass sich diese Trends beschleunigen.
Der Energieschock werde „der chinesischen Industrie weltweit helfen und der amerikanischen Automobilindustrie weltweit schaden“, sagte Amy Myers Jaffe vom Center for Global Affairs der New York University.
Unterdessen haben die hohen US-Zölle chinesische Elektrofahrzeuge weitgehend vom amerikanischen Markt ausgeschlossen.
Steigende Kraftstoffpreise könnten auch das BYD-Wachstum in China ankurbeln, sagte Chris Liu vom Forschungs- und Beratungsunternehmen Omdia.
Haushalte, die mit höheren Energiekosten konfrontiert sind, werden wahrscheinlich auf sauberen Strom umsteigen, sagte James Bowen vom australischen Beratungsunternehmen ReMap Research.
Pakistan bietet ein frühes Beispiel. Die Einführung erneuerbarer Energien im Jahr 2017 führte dazu, dass bis Dezember 2025 mehr als 50 Gigawatt chinesischer Solarmodule importiert wurden.
Pakistan importiert immer noch ein Drittel seiner Energie. Etwa 80 % seines Öls flossen durch die Straße von Hormus, und Katar lieferte ein Viertel seines LNG. Aber „der Schock ist nicht so groß wie ohne Solarenergie“, sagte Nabiya Imran von Renewables First.
Wenn die Preise hoch bleiben, könnte Solarenergie Pakistan im nächsten Jahr 6,3 Milliarden US-Dollar an Importen fossiler Brennstoffe einsparen, so die Denkfabriken Renewables First und Center for Research on Energy and Clean Air.
Im Vereinigten Königreich stieg die Nachfrage nach Elektrofahrzeug-Leasing in den ersten drei Märzwochen im Vergleich zu einem ähnlichen Zeitraum im Februar vor dem Krieg um mehr als ein Drittel, so Octopus Energy, ein Unternehmen für erneuerbare Energien. Octopus meldete auch einen Anstieg der Solarverkäufe auf Dächern und der Anfragen im Zusammenhang mit Solarenergie.
In Südostasien, vietnamesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen VinFast bietet Rabatte an, um Kraftstoffpreisschocks auszugleichen.
Anhaltende Kraftstoffspitzen könnten als zukünftiger Katalysator für Elektrofahrzeuge wirken, aber es wird einige Zeit dauern, bis sich der Trend in den Käufen widerspiegelt, auch weil die Kunden wahrscheinlich abwarten, wie sich der Konflikt entwickelt, sagte Patrick Tan vom Energieberatungsunternehmen Aurora Research.
Sogar Indonesien, der weltweit größte Kohleexporteur, stellt sich auf eine Weise um, die es zu einem größeren Kunden für Chinas saubere Energietechnologie machen könnte.
Im März kündigte der indonesische Präsident Prabowo Subianto einen Vorstoß in Richtung Elektrofahrzeuge an, einschließlich Plänen zur Produktion von Elektroautos und zum Ausbau der Ladeinfrastruktur.
Der Traum vom elektrifizierten Transport gewinnt erneut an Aufmerksamkeit, sagte Putra Adhiguna von der in Jakarta ansässigen Denkfabrik Energy Shift Institute.
Chinesische Firmen spielen eine wichtige Rolle in Indonesiens Lieferkette für saubere Energie. Sie unterzeichneten im Jahr 2023 Verträge mit dem staatlichen Energieversorger im Wert von mehr als 54 Milliarden US-Dollar und fügten bei Prabowo eine Zusage in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar hinzu Besuch in Peking im Jahr 2024.
„Es wird direkte finanzielle Vorteile für chinesische Unternehmen geben“, sagte Reynolds von IEEFA.
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Ghosal berichtete aus Hanoi, Vietnam. Delgado berichtete aus Bangkok. AP-Wirtschaftsjournalist Paul Wiseman hat zu diesem Bericht beigetragen.
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