Ein Rad Power Bikes-Fahrer, alarmiert durch Berichte über Brände von E-Bike-Lithium-Ionen-Batterien, teilte diese Woche auf Reddit eine selbstgebaute Aufbewahrungslösung und löste damit eine breitere Diskussion darüber aus, wie die Geräte sicher aufbewahrt werden können.
Der Beitrag, in einem Rad Power Bikes-Forum geteiltzeigt eine Batterie, die in gestapelten und abgedeckten Betonblöcken untergebracht ist – ein kostengünstiger Do-it-yourself-Versuch, einen potenziellen Brand einzudämmen. Die Idee fand großen Anklang bei Fahrern, die sagten, dass sie sich nicht sicher seien, Hochleistungsbatterien in Häusern aufzubewahren, während andere fragten, ob die Einrichtung tatsächlich funktionieren würde.
Eric Stahl aus San Francisco besitzt seit 2021 sein E-Bike Rad Runner Plus. In den letzten Tagen war er in eine hitzige Debatte mit „Sesselingenieuren“ über seine Lösung verwickelt.
„Was ich auf Reddit eingestellt habe, ist eine billige DIY-Lösung mit gesundem Menschenverstand“, sagte er gegenüber GeekWire. „Es ist nicht getestet. Es ist nicht bewiesen. Ich bin kein Ingenieur oder Experte. Daher muss jeder auf eigenes Risiko vorgehen.“
Die Brandbedenken entstehen vor dem Hintergrund einer verschärften Prüfung der Sicherheit von E-Bike-Batterien. Letzten November hat die US-amerikanische Consumer Product Safety Commission eine Warnung ausgesprochen Sie fordert die Verbraucher auf, die Verwendung bestimmter Lithium-Ionen-Batterien für mehrere Rad Power Bikes-Modelle sofort einzustellen, da die Batterien „unerwartet entzünden und explodieren“ und eine Brandgefahr darstellen könnten. Der Warnung folgten Dutzende Meldungen über batteriebezogene Vorfälle und Sachschäden.
Das in Seattle ansässige Unternehmen Rad Power Bikes bestritt die Einstufung der Behörde und lehnte es ab, einem Rückruf zuzustimmen. Seitdem ist das einst hochfliegende Startup in die Geschichte eingegangen Insolvenzschutz und es besteht die Gefahr einer bevorstehenden Abschaltung überraschende Neuigkeiten im November dass es inmitten „erheblicher finanzieller Herausforderungen“ ums Überleben kämpfte.
Beamte der Feuerwehr von Seattle sagen, die Besorgnis der Fahrer sei verständlich, da Lithium-Ionen-Batterien, die in E-Bikes und anderen Mikromobilitätsgeräten verwendet werden, zu einem wachsenden Brandschutzproblem geworden seien.
„Lithium-Ionen-Batterien speichern viel Energie in einem kompakten Gerät“, sagte David Cuerpo, Public Information Officer des SFD, gegenüber GeekWire. Er sagte, dass sie bei Ausfällen extrem heiß und sehr schnell brennen können.
Die Feuerwehrleute von Seattle begannen im Jahr 2022 offiziell mit der Verfolgung von Bränden von Lithium-Ionen-Batterien. Laut Cuerpo reagierte die Abteilung im vergangenen Jahr auf 43 Brände mit Batterien. Bei diesen Vorfällen handelte es sich um eine Reihe von Geräten, von Telefonen und Laptops bis hin zu E-Bikes und Rollern.
Brände können durch physische Schäden an Batterien, Korrosion, Stromausfälle oder extreme Temperaturen ausgelöst werden. Wenn eine Batterie ausfällt, kann sich die Hitze schnell von einer Zelle zur anderen ausbreiten und möglicherweise einen kaskadenartigen Brand verursachen.
Je nachdem, wo Fahrräder und Batterien im Haus gelagert werden, warnte Cuerpo, dass improvisierte Lösungen neue Gefahren mit sich bringen könnten.
Ohne vollständige Details zum auf Reddit gezeigten Betonblock-Setup sagte Cuerpo, dass dies keine narrensichere Lösung sei, die er empfehlen würde.
„Wenn eine Lithiumbatterie Feuer fängt, kann sie bei über 1.800 Grad Fahrenheit brennen. Das ist wirklich sehr, sehr heiß und brennt sehr, sehr schnell“, sagte er.
Ein weiteres großes Problem ist die Freisetzung giftiger, brennbarer Gase bei einem Batteriebrand. Eine hausgemachte Lösung, die nicht luftdicht ist, könnte das Risiko erhöhen, dass gefährliche Dämpfe in einen geschlossenen Raum gelangen.
Stahl sagte, sein Hauptziel sei es gewesen, ein Übergreifen eines Feuers auf sein Haus zu verhindern.
„Ich habe es in meiner Garage mit einem Rauchmelder darüber. Wenn ich also zu Hause bin, höre ich den Melder, sehe/rieche den Rauch und öffne bei Bedarf das Garagentor. Wenn ich nicht zu Hause bin, mache ich mir wegen der Dämpfe weniger Sorgen“, sagte er.
Selbst wenn die Flammen scheinbar erloschen seien, sei die Gefahr möglicherweise noch nicht vorüber, warnte Cuerpo. Feuerwehrleute in Seattle sind auf Batterien gestoßen, die sich Stunden oder Tage nach einem ersten Brand wieder entzündeten, während sich unbeschädigte Zellen weiter erhitzten.
Cuerpo empfiehlt, Lithium-Ionen-Batterien an einem kühlen, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung zu lagern, idealerweise in einer Garage und fern von brennbaren Materialien. Kommerzielle Lagerbehälter, die speziell für Lithium-Ionen-Batterien entwickelt wurden, seien die sicherste Option, räumte jedoch ein, dass sie teuer sein können. Eine Anzahl von feuerhemmende Batterietaschen und zertifizierte feuerfeste Aufbewahrungsboxen – einige davon wurden nach unabhängigen Sicherheitsstandards getestet – werden online und über Fachhändler verkauft.
Cuerpo forderte die Fahrer außerdem auf, vom Hersteller zugelassene Ladegeräte oder von unabhängigen Zertifizierungsstellen getestete Geräte zu verwenden.
Batterien sollten mindestens einmal im Monat auf Warnzeichen wie Schwellungen, Risse, ungewöhnliche Hitze, Rückstände oder Gerüche überprüft werden. Beschädigte Batterien sollten niemals in den Müll geworfen werden, da sie beim Zerkleinern in Müllpressen oder Müllwagen Brände entzünden können. In Seattle können Einwohner Lithium-Ionen-Batterien in Sondermülldeponien der Seattle Public Utilities entsorgen.
Rad bietet Hinweise zur Batteriesicherheit finden Sie auf der Websiteindem es den Fahrern berät, wie sie Batterien lagern, die empfohlenen Ladepraktiken befolgen und die Batterieanleitung und Bedienungsanleitungen für die ordnungsgemäße Handhabung konsultieren.
Stahl, der sagte, dass die Modellnummer seines Rad-Akkus auf der Warnliste der Consumer Product Safety Commission stand, geht vorsichtig mit seinem Gerät um.
„Es ist nicht gut, sie fallen zu lassen oder klatschnass zu machen, aber meins war die ganze Zeit über auf meinem Fahrrad“, sagte er. „Wenn es Risse oder Ausbeulungen hätte, würde ich es auf jeden Fall loswerden.“
Er möchte unbedingt, dass jemand seine Betonsteinlösung tatsächlich mit einem echten (sicher überwachten) Batteriebrand testet und seine Ergebnisse vielleicht in einem Video auf YouTube veröffentlicht.
„Im Internet gibt es so viele schlechte Informationen zu diesem Thema. Ich möchte nur die Wahrheit suchen“, sagte Stahl. „Es wäre eine große öffentliche Dienstleistung, wenn jemand es testen würde – und wenn es funktioniert, würde man es bekannt machen.“
