Brandon Fisher wurde für die Durchführung der Notlandung des Alaska-Airlines-Fluges 1282 gelobt, als kurz nach dem Start am Portland International Airport eine Türstopfenplatte abflog
Ein Held Pilot klagt Boeing wie er glaubt Flugzeug Der Hersteller habe „versucht, ihn als Sündenbock hinzustellen“, nachdem sein Fehler zu einer Notlandung geführt hatte.
Brandon Fisher hat das sicher gebracht Alaska Airlines Flug 1282 zurück nach Am Portland International Airport in Oregon flog kurz nach dem Start eine Türstopfenplatte ab. Er wurde weithin für die Notlandung gelobt, da Experten glauben, dass sein schnelles Denken all das gewährleistete 171 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder überlebten der Unfall.
Aber die Anwälte von Herrn Fisher sagen, Boeing habe in früheren Klagen versucht, die Haftung abzuwenden. Zuvor hatten vier Flugbegleiter Boeing wegen des Vorfalls im vergangenen Sommer verklagt. Jetzt sagt das Team von Herrn Fisher, dass Boeing nicht für die Explosion im Januar 2024 verantwortlich sei, weil das Flugzeug von anderen „unsachgemäß gewartet oder missbraucht“ worden sei.
„Es war klar, dass Boeings Worte an Captain Fisher gerichtet waren, um ihn als Sündenbock für die zahlreichen Fehlschläge von Boeing darzustellen“, schrieben die Anwälte von Herrn Fisher, William Walsh und Richard Mummolo, in der Klage, die bei einem Gericht in Oregon eingereicht wurde.
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Das National Transportation Safety Board (NTSB), die Federal Aviation Administration (FAA) und sogar Führungskräfte von Boeing lobten Herrn Fisher für seine Heldentaten nach dem Schrecken.
Die NTSB-Untersuchung ergab seitdem, dass vier Schrauben, mit denen die sogenannte Türstopfenplatte befestigt war, während einer Reparatur beim Zusammenbau des Boeing 737 Max 9-Flugzeugs entfernt und nie ersetzt wurden. Sowohl Boeing als auch der Hauptlieferant Spirit Aerosystems, der inzwischen von Boeing übernommen wurde, waren beteiligt.
Die Schrauben sind hinter Innenverkleidungen im Flugzeug versteckt, sodass sie bei einer Inspektion vor dem Flug nicht ohne weiteres vom Piloten oder einer anderen Person der Fluggesellschaft hätten überprüft werden können. NTSB-Ermittler stellten fest, dass sich der Türstopfen auf den 154 Flügen vor dem Vorfall allmählich nach oben bewegte, bevor er schließlich abflog.
Und die Anwälte von Herrn Fisher schrieben in ihrem neuesten Bericht: „Boeings Lüge erzürnte auch Captain Fisher, da er für seine Taten gegeißelt und nicht gelobt wurde. Da er während seiner gesamten Anstellung bei Alaska Airlines Boeing-Flugzeuge geflogen war, fühlten sich Boeings Versuche, ihm die Schuld zu geben, wie ein tiefer, persönlicher Verrat durch ein Unternehmen an, das behauptete, Piloten in höchstem Maße zu schätzen.“
Das NTSB machte deutlich, dass dies auf ein Herstellungsproblem zurückzuführen sei und dass die Maßnahmen der Besatzung vorbildlich gewesen seien. Der erfahrene Pilot John Cox, CEO des Flugsicherheitsberatungsunternehmens Safety Operating Systems, sagte, die Besatzung habe angesichts dessen, womit sie es zu tun hatte, bemerkenswerte Arbeit geleistet und niemand habe der Besatzung etwas vorgeworfen. Herr Cox sagte: „Ich glaube, die Anwälte von Boeing haben irgendwie nach Strohhalmen gegriffen.“
Boeing äußerte sich nicht direkt zu dieser neuen Klage. Aber der CEO des Unternehmens, Kelly Ortberg, hat der Verbesserung der Sicherheit höchste Priorität eingeräumt, seit er im August 2024 den Spitzenposten bei Boeing übernommen hat.
Auch Alaska Airlines lehnte es ab, sich zu der Klage zu äußern, sagte aber, die Fluggesellschaft sei „unseren Besatzungsmitgliedern weiterhin dankbar für den Mut und die Schnelligkeit, die sie auf Flug 1282 an den Tag gelegt haben, um die Sicherheit aller an Bord zu gewährleisten“.
