Nach Angaben der Panamakanalbehörde haben Unternehmen bis zu 4 Millionen US-Dollar ausgegeben, um Boote durch den Panamakanal zu transportieren, während die Straße von Hormus faktisch geschlossen war. Dies hat zu einer erdbebenartigen Verschiebung der globalen Handelsströme geführt.
Während die Durchfahrt durch die Wasserstraße in der Regel zu einem Pauschalpreis über Reservierungen erfolgt, können Unternehmen ohne Reservierung die Überquerung durch die Zahlung einer zusätzlichen Gebühr in einer Auktion für Zeitnischen vornehmen, die an den Meistbietenden vergeben werden, anstatt tagelang vor der Küste von Panama-Stadt warten zu müssen.
Dieser Preis ist in den letzten Wochen in die Höhe geschnellt, da der Iran und die Vereinigten Staaten die wichtigste Schifffahrtsroute, die Straße von Hormus, blockiert haben und die Nachfrage nach diesen Slots sprunghaft angestiegen ist. Schiffe sind zunehmend durch den Panamakanal gefahren, da Sendungen umgeleitet werden und Käufer aus anderen Ländern einkaufen, um den Handel über die mittlerweile tückische Wasserstraße des Nahen Ostens zu vermeiden.
„Bei all den Bombenangriffen, den Raketen, den Drohnen … sagen Unternehmen, dass es sicherer und kostengünstiger sei, den Panamakanal zu durchqueren“, sagte Rodrigo Noriega, Anwalt und Analyst in Panama City. „All das wirkt sich auf die globalen Lieferketten aus.“
Noriega sagte, die Regierung Panamas „maximiere, was sie mit dem Panamakanal verdienen kann“.
Der durchschnittliche Preis für die Durchquerung des Kanals liegt je nach Schiff zwischen 300.000 und 400.000 US-Dollar. Bisher mussten Unternehmen für eine frühere Überfahrt zusätzlich 250.000 bis 300.000 US-Dollar zahlen. In den letzten Wochen sind die durchschnittlichen Zusatzkosten auf rund 425.000 US-Dollar gestiegen.
Ricaurte Vásquez, der Verwalter des Kanals, sagte, ein anderes Unternehmen, das er nicht nennen möchte, zahlte zusätzliche 4 Millionen US-Dollar, als sein Treibstoffschiff wegen anhaltender geopolitischer Spannungen seinen Bestimmungsort ändern musste.
