FRANKFURT, Deutschland – Die schwedischen Behörden haben einen von der Europäischen Union sanktionierten Tanker freigelassen, der wegen des Verdachts, eine Ölpest in der Ostsee verursacht zu haben, geentert und festgehalten wurde.
Die schwedische Küstenwache sagte, sie habe keine ausreichenden Beweise dafür gefunden, dass der Tanker Flora 1 für die am Donnerstag entdeckte 12 Kilometer (8 Meilen) lange Leckage verantwortlich sei.
Die Ermittler stellten außerdem fest, dass Kamerun bestätigt hatte, dass das Schiff unter der Flagge dieses Landes fuhr, was noch unklar war, als das Schiff und seine 24-köpfige Besatzung am Freitag angehalten wurden, teilte die Küstenwache mit.
Die Flora 1 wurde auf die EU-Liste der sanktionierten Schiffe gesetzt, weil sie russisches Öl transportierte und gleichzeitig „unregelmäßige und risikoreiche Versandpraktiken praktizierte“. Zu unsicheren Praktiken kann das Ausschalten des automatischen Ortungssystems gehören, das den Standort des Schiffs an andere Schiffe übermittelt.
Die Sanktionen richten sich gegen die „Schattenflotte“, die als Reaktion auf eine Preisobergrenze für russisches Öl entstanden ist, die von der Gruppe der Sieben-Demokratien eingeführt wurde, um die Einnahmen zu begrenzen, mit denen Russlands Invasion in der Ukraine finanziert wird. Die Obergrenze wurde dadurch durchgesetzt, dass Versicherungs- und Schifffahrtsunternehmen der Umgang mit Öl über der Obergrenze untersagt wurde.
Die Flotte besteht aus in die Jahre gekommenen Tankern, deren Eigentümer und Versicherung in Ländern ansässig sind, die die Preisobergrenze nicht einhalten. Das Alter der Schiffe und das Fehlen westlicher Versicherungen haben Sicherheitsbedenken im Hinblick auf Ölverschmutzungen und die Frage, wer die Reinigungsrechnung erhalten würde, aufkommen lassen.
Die Flora 1 befand sich Ende 2025 im Besitz eines Hongkonger Unternehmens und wurde nach Angaben der ukrainischen Regierung auch von Großbritannien, Kanada, Australien, der Schweiz, Neuseeland und Australien sanktioniert. Es hat seinen Namen sechsmal und sein Flaggenland neunmal geändert. Es wurde beobachtet, dass das automatische Ortungssystem, ein Schritt, der den Standort eines Schiffes verbirgt, ausgeschaltet wird und ein Schiff-zu-Schiff-Transfer durchgeführt wird, der eine Möglichkeit sein kann, die Herkunft einer Ölladung zu verschleiern.
Sanktionen verbieten jegliche Transaktionen mit den genannten Schiffen.
