- Steigende Benzinpreise könnten den Elektrofahrzeugmarkt in Kalifornien ankurbeln
- Kunden werden von günstigeren Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge zu Hause angezogen
- Britische Analysten sind der Ansicht, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen vor steigenden Kraftstoffpreisen „geschützt“ sind
Der seit über einer Woche andauernde Konflikt im Nahen Osten hat zu einem Anstieg der Energiepreise geführt, wobei sich alles von Öl bis Erdgas sowohl auf die Treibstoffkosten für den Transport als auch auf die inländischen Energierechnungen auswirkt.
Einige Teile der USA spüren die Auswirkungen stärker als andere, wobei die durchschnittlichen Kosten pro Gallone Benzin am Montag in Kalifornien auf 5,20 US-Dollar stiegen, verglichen mit 3,47 US-Dollar landesweit, wie aus Daten der USA hervorgeht Amerikanischer Automobilverband (AAA).
Die Gründe sind ziemlich klar, da der Konflikt Ölanlagen zerstört hat, die weltweit Benzin und Diesel liefern, während 20 % des weltweiten Öls durch die Straße von Hormus verschifft werden, die praktisch seit einer Woche gesperrt ist.
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Obwohl Präsident Trump behauptet, dass der Anstieg der Ölpreise ein „sehr geringer Preis“ für den globalen „Frieden und die Sicherheit“ sei, während der Iran-Krieg wütet, glauben einige Experten, dass er weiter steigen wird.
Am Sonntag schätzte Patrick De Haan, Leiter der Erdölanalyse bei GasBuddy, dass die Wahrscheinlichkeit, dass der landesweite Durchschnittspreis für Benzin im nächsten Monat 4 US-Dollar erreichen wird, bei 80 Prozent liegt. Laut AAA (via) liegt der US-Durchschnitt derzeit bei 3,45 US-Dollar Der Unabhängige).
Ähnlich verhält es sich im Vereinigten Königreich, wo sowohl die Benzin- als auch die Dieselpreise seit Beginn des Konflikts stetig gestiegen sind. Simon Williams vom RAC warnte, dass die Situation für britische Autofahrer „immer düsterer“ werde.
Dennoch glauben einige Forscher, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen weiterhin vor Kraftstoffpreisspitzen „geschützt“ sind, wie aus einer neuen Analyse hervorgeht Abteilung für Energie- und Klimainformationen Die Studie kam zu dem Schluss, dass Fahrer von Benzin- und Dieselautos deutlich mehr für die Betankung ihres Fahrzeugs bezahlen müssen.
Die Studie, die sich an Verbraucher im Vereinigten Königreich richtet, besagt, dass, wenn der Preis für ein Barrel Öl auf 120 US-Dollar steigt, der Benzinpreis auf rund 170 Pence pro Liter steigen könnte, was die jährlichen Treibstoffkosten um über 320 Pfund pro Jahr erhöhen würde.
Allerdings behauptet die ECiU, dass Preisobergrenzen für Strom bis Juni in Großbritannien „Fahrer von Elektrofahrzeugen vor aktuellen Schocks schützen werden“. Allerdings wird anerkannt, dass steigende Gaspreise die Strompreise ab Juli in die Höhe treiben werden.
Günstiger laden
Analyse von Vergleichen Sie den Markt hat gezeigt, dass Elektroautos im Vergleich zu Benzinautos im Durchschnitt 579 £ pro Jahr billiger sind. Unter Berücksichtigung aller Faktoren beliefen sich die durchschnittlichen Betriebskosten eines Elektroautos auf 1.264 £, verglichen mit 1.843 £ für ein Benzinauto.
Dies basierte auf der durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung eines britischen Autofahrers von 6.700 Meilen (weniger Leute pendeln zur Arbeit) und einem Preis von 1,62 £ pro Liter für Benzin oder 28 Pence pro kWh für Strom.
Die Kluft zwischen beiden wäre noch größer, wenn über Nachttarife geladen würde.
Ein Anstieg der Ölpreise wird lediglich dazu führen, dass sich der durchschnittliche jährliche Wert für Besitzer von Benzin- oder Dieselfahrzeugen erhöht. Dennoch sind Energieversorger im Vereinigten Königreich verpflichtet, ab Juli günstigere Tarife außerhalb der Spitzenzeiten anzubieten.
Mit dem intelligenten Octopus Go beispielsweise können Besitzer von Elektrofahrzeugen außerhalb der Hauptverkehrszeiten für 7 Pence pro kWh aufladen. Selbst bei einem Standard-Variablentarif sind es laut Angaben immer noch nur etwa 25 Pence pro kWh Ohme.
Vergleichen Sie die Kosten bei einer durchschnittlichen jährlichen Kilometerleistung von 6.800 Meilen in Großbritannien, und Besitzer von Benzinmotoren zahlen 1.057 £, verglichen mit Standardladegeräten mit variablem Ladestrom, die nur 437 £ zahlen, und Benutzern von Intelligent Octopus Go, die nur 119 £ pro Jahr zahlen.
Ähnlich verhält es sich in den USA, wo die NRDC sagt, dass das Aufladen zu Hause zwischen 500 und 1.200 US-Dollar pro Jahr kostet, was deutlich günstiger ist als die jährlichen Kosten von 1.300 bis 2.500 US-Dollar und mehr für das Betanken eines vergleichbaren Benzinautos.
Abhängig von den schwankenden Preisen für Gas und Strom ist dies von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich, aber selbst im schlimmsten Fall ist es in der Regel günstiger, zu Hause zu laden, als an der Tankstelle zu tanken
Das Laden zu Hause ist unerlässlich
Der Elefant im Raum sind hier all die Besitzer von Elektrofahrzeugen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz einfach nicht aufladen können – eine Gruppe, die wahrscheinlich die gestiegenen Benzinkosten tragen muss, die wahrscheinlich über die großen Unternehmen hinter den öffentlichen Ladenetzen an den Verbraucher weitergegeben werden.
Im Vereinigten Königreich fordern Besitzer von Elektrofahrzeugen von der Regierung eine Senkung der Mehrwertsteuer auf das öffentliche Laden, wodurch das Laden für diejenigen, die zu Hause keinen Anschluss haben, günstiger und zugänglicher wird.
Ebenso unterstützen die Verbraucher die Einführung Straßenladegeräte mit geringerer Leistung die kostengünstiges Laden über Nacht für geparkte Elektrofahrzeuge ermöglichen.
In den USA sind die Kosten für das Schnellladen nicht ganz so astronomisch hoch wie im Vereinigten Königreich, wo der Durchschnitt bei 0,49 $ pro kWh liegt und über 0,80 £ pro kWh liegt, aber es ist immer noch anfällig für die gleiche Marktvolatilität.
Obwohl die Trump-Regierung den Steueranreiz für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar gestrichen hat, glauben einige Brancheninsider, dass die steigenden Benzinpreise eine weitere Welle des Kaufs von Elektrofahrzeugen auslösen könnten, insbesondere in den am stärksten betroffenen Gebieten wie Kalifornien.
„Wir werden wahrscheinlich einen Anstieg der Einführung von Elektrofahrzeugen und insbesondere der Hybrideinführung erleben, wenn die Benzinpreise hoch bleiben“, sagte Sam Abuelsamid, ein Autoanalyst bei der Telemetry Agency LA Times.
„Das letzte Mal, dass der Ölpreis die 100-Dollar-Marke pro Barrel überstieg, war Anfang 2022, und dann sahen wir, wie die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA richtig anzogen.“
Obwohl es immer noch nicht billig in der Anschaffung ist, ist die Anzahl der günstigere Elektrofahrzeuge nimmt zu, insbesondere in den Märkten, die für Neueinsteiger aus China empfänglich sind.
In Großbritannien und weiten Teilen Europas gibt es heute mehr Auswahl als je zuvor moderne Elektrofahrzeuge, die 30.000 £ / 30.000 $ oder weniger kosten.
Die Trump-Regierung hat in den USA ein feindliches Umfeld für Elektrofahrzeuge geschaffen, indem sie Steueranreize abgeschafft und Zollschranken errichtet hat, die wohl die Auswahlmöglichkeiten für Verbraucher verringert haben.
Trotzdem gibt es immer noch günstigere EV-Optionen, darunter den Chevrolet Bolt für 28.995 US-Dollar, den Nissan Leaf für 31.535 US-Dollar, den Hyundai Kona Electric für unter 35.000 US-Dollar und den beliebten bZ von Toyota für 36.350 US-Dollar.
Steigende Gaspreise könnten für viele US-Verbraucher der Anreiz sein, auf Strom umzusteigen, insbesondere wenn sie sich durch günstigere Ladestationen zu Hause von weiterer Volatilität befreien können.
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