Anfang nächsten Jahres können Käufer im US-Bundesstaat Washington zum ersten Mal die Ausstellungsräume von Rivian und Lucid Motors besuchen, eine Probefahrt machen, die Finanzierung besprechen und mit Schlüsseln für ihr neues Elektrofahrzeug hinausgehen.
Der staatliche Gesetzgeber hat diese Woche beschlossen Senatsgesetz 6354Dadurch können die beiden Hersteller von Elektrofahrzeugen zusammen mit Tesla ihre Fahrzeuge direkt an Verbraucher verkaufen und so Autohändler umgehen, die alle anderen Automarken verkaufen. SB 6354 wurde mit überwältigender Unterstützung im Senat und im Repräsentantenhaus angenommen, und die Befürworter sind zuversichtlich, dass Gouverneur Bob Ferguson die Maßnahme unterzeichnen wird.
„Dieser Gesetzentwurf ist ein großer Schritt vorwärts, um Elektrofahrzeuge in Washington zugänglicher zu machen“, sagte Leah Missik, Washingtoner Legislativdirektorin der gemeinnützigen Organisation Climate Solutions.
Rivian und Lucid haben wiederholt versucht, diesen Weg zum Verkauf von Elektrofahrzeugen zu erobern, aber die Händler haben sich in der Vergangenheit stark gegen eine Ausweitung der Ausnahmeregelung eingesetzt. Sie sagten, dass die Zahl der Herstellerläden eher begrenzt sei und sie sich in städtischen Umgebungen befänden, was weniger Zugang zu Reparaturen und Rückrufaktionen biete. Der Direktvertrieb eliminiere den Wettbewerb zwischen den Autohäusern, argumentierten die Gegner.
Die Dynamik änderte sich, als Rivian kürzlich im November den Versuch startete, das Thema den Wählern vorzulegen. Die Initiativkampagne versprach, mehr als 20 Millionen US-Dollar zu sammeln, und erzielte Spenden in Höhe von knapp 20 Millionen US-Dollar 4,7 Millionen US-Dollar bis jetzt.
Anders als bei der Abstimmung übertrug der Gesetzgebungsprozess den Händlern eine formelle Rolle bei der Gestaltung der endgültigen Regeln, und das Ergebnis zeigt es: Der Gesetzentwurf schränkt die Ausnahmeregelung eng ein und blockiert kleinere und aufstrebende Autohersteller vom Direktvertrieb. Washingtoner Händler sprachen sich dieses Jahr für SB 6354 aus, wobei Greg Rairdon, dessen Familie 13 Franchise-Händler besitzt, es nennen ein „fairer Kompromiss“.
Allerdings Hersteller, darunter Honda, Ford, General Motors und ein nationaler Automobilhersteller-Handelsverband dagegen argumentiert die Rechnung.
Weitere wesentliche Merkmale des Gesetzes:
- Für jeden Fahrzeugverkauf oder jedes Leasing durch Hersteller, die nicht für den Direktverkauf zugelassen sind, wird eine Strafe in Höhe von 10.000 US-Dollar verhängt.
- Erhöht die Fahrzeugtitelgebühren bis 2036 von 15 auf 40 US-Dollar, wobei die zusätzlichen Mittel für die Unterstützung des Kaufs/Leasings von Elektrofahrzeugen durch einkommensschwache und umweltbelastete Bevölkerungsgruppen sowie für Transit- und Fußgängerinitiativen vorgesehen sind.
Oregon, Kalifornien und viele andere Bundesstaaten erlauben bereits allen Herstellern von Elektrofahrzeugen, Direktverkäufe anzubieten, während der Gesetzgeber in Washington 2014 nur Tesla eine Direktverkaufsausnahme gewährte. Rivian- und Lucid-Käufer mussten die Autos außerhalb des Bundesstaates oder online kaufen.
Washingtons Staats- und Regierungschefs suchen nach zusätzlichen Strategien, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Der Staat gehört zu denen, die sich Kalifornien bei der Forderung angeschlossen haben Alle Neufahrzeuge verkauft Bis 2035 keine CO2-Emissionen zu verursachen. Das ist ein ehrgeiziges Ziel, und die Trump-Administration hat diese Bemühungen in Frage gestellt, die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge gekürzt und sich für die Abschaffung der strengeren Umweltvorschriften in Kalifornien eingesetzt.
Der Staat müsse „alle Instrumente aus unserem Werkzeugkasten nutzen, um die Klimaverschmutzung zu reduzieren“, sagte Missik. „Und die Ausweitung des Direktvertriebs für Hersteller von Elektrofahrzeugen ist einer davon.“
