- Donut Lab hat kürzlich die erste serienmäßige Festkörperbatterie für Motorräder angekündigt
- Diese Woche wurden Testergebnisse veröffentlicht, die die Ladeleistung des Akkus belegen
- Es bestehen jedoch weiterhin Zweifel an der Langlebigkeit und Praktikabilität
Donut Lab hat Anfang dieses Jahres bestimmte Bereiche des Internets in Aufruhr versetzt, als es sein eigenes Unternehmen vorstellte erste serienmäßige Festkörperbatterie auf der CES – offenbar schlägt es dabei jeden großen Batteriehersteller. Und es wurden jetzt Batterietestergebnisse veröffentlicht, um die Zweifler zu überzeugen.
Der innovative Akku, der künftige Versionen des mit Strom versorgen soll Verge TS Pro Das elektrische Motorrad soll eine Energiedichte von 400 Wh/kg aufweisen, was weit über alles hinausgeht, was Lithium-Ionen-Batterien der aktuellen Generation bieten können.
Donut Lab gab außerdem an, dass seine Batterietechnologie für eine Lebensdauer von bis zu 100.000 Ladezyklen ausgelegt sei und damit die vorhandenen Technologien erneut weit übersteige. Es kann auch unter extremen Bedingungen funktionieren und mit hohen Geschwindigkeiten aufgeladen werden, ohne dass eine aktive Kühlung erforderlich ist.
Dies macht es für Verge-Motorräder und andere kompakte Anwendungen so attraktiv, da die vergleichsweise leichten Batteriepakete eine überlegene Reichweite und Ladeleistung bieten, ohne dass sperrige Kühlextras erforderlich sind, die bei so kleinen Motorrädern zu einem erheblichen Gewichtsnachteil führen könnten.
Doch einige Brancheninsider wehrten sich gegen die Behauptungen von Donut Lab. Yang Hongxin, Vorstandsvorsitzender von Svolt Energy, behauptete, dass „alle Parameter widersprüchlich seien“ und dass jeder Techniker mit Grundkenntnissen dies erkennen würde Elektrik.
Um seinen Standpunkt zu untermauern, hat Donut Lab Ergebnisse von Batterietests veröffentlicht, die vom international anerkannten Technologieforschungszentrum VTT durchgeführt wurden und die Ladegeschwindigkeiten der ersten serienmäßig herstellbaren Festkörperbatterie des Unternehmens analysierten.
Während die meisten heutigen aktiv gekühlten Lithium-Ionen-Akkus normalerweise bei 1 °C bis 3 °C aufgeladen werden oder ein Ladegerät das Ein- bis Dreifache der Akkukapazität an Strom liefert, schaffte das Solid-State-Angebot von Donut Lab bei Tests 5 °C, wobei nur passive Aluminium-Kühlplatten (oft als Kühlkörper bezeichnet) zur Wärmeableitung verwendet wurden.
Bei 5 °C erreichte die Batteriezelle in etwa 9,5 Minuten einen Ladezustand von 80 %. Anschließend steigerte das Forschungszentrum die Ladegeschwindigkeit auf 11 °C, wobei die Zelle in 4,5 Minuten von 0 auf 80 % aufgeladen wurde.
Während der 5-C-Tests stieg die Zelltemperatur nur von 27 °C auf 61,5 °C, was einem minimalen Wärmemanagement am nächsten kommt.
Zu schön um wahr zu sein?
Es ist erwähnenswert, dass einer der 11-C-Tests unterbrochen wurde, nachdem die Oberflächentemperatur der Zelle die 90-C-Sicherheitsabschaltung des Forschungszentrums erreicht hatte, was das Team dazu zwang, die Zelle abkühlen zu lassen und die Kühlkörperkonfiguration erneut anzuwenden.
Dies wurde in den Forschungsnotizen nicht erwähnt, aber es könnte ein potenzielles Problem für diejenigen sein, die in viel wärmeren Klimazonen laden, wo die Zellentemperatur während ultraschneller Ladevorgänge in die Höhe schießen könnte und ein besseres Wärmemanagement erforderlich sein könnte.
Trotzdem wird Donut Lab unter dem eingängigen Dachtitel „I Donut Believe“ eine Reihe von Blogbeiträgen und Videos veröffentlichen, die seine kühnen Behauptungen von der CES untermauern sollen.
Da dieser erste Test nur die Tatsache zu untermauern schien, dass seine Zellen schnell aufgeladen werden können, Donut-Labor muss der Welt beweisen, dass es dies kontinuierlich über die behaupteten 100.000 Ladezyklen schafft und außerdem die Robustheit des Rucksacks bei extremen Wetter- und Klimabedingungen unter Beweis stellen.
Es gibt auch keine Angaben zu den Kosten oder dazu, ob diese Festkörpertechnologie so weit skaliert werden kann, dass sie auf eine von der Automobilindustrie als kosteneffizient erachtete Weise auf größere Elektrofahrzeuge angewendet werden kann.
Jetzt müssen Sie nur noch auf der Website von Donut Lab auf dem Laufenden bleiben, um weitere Testergebnisse zu erhalten, von denen die nächste Folge in weniger als einer Woche online geht. Wer hätte ahnen können, dass der Fortschritt der Festkörperbatterie-Technologie in eine Serie im Netflix-Stil umgewandelt werden könnte?
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