- Die britische Regierung fördert den Anreiz für Elektrofahrzeuge in Höhe von 3.750 £
- Es wird behauptet, dass in den „kommenden Jahren“ 100.000 Ladegeräte installiert werden.
- Aber die Kampagne lässt einige wichtige Punkte außer Acht
Die britische Regierung hat eine neue Werbekampagne im Fernsehen, im Radio und in digitalen Medien gestartet, um die Vorteile der Herstellung hervorzuheben auf Elektroantrieb umsteigen.
Das Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) schlägt vor, dass es „noch nie einen besseren Zeitpunkt für einen Umstieg gegeben habe“ und drängt auf den Zuschuss für Elektroautos in Höhe von 3.750 £. Über 50.000 Fahrer hätten bereits Geld für ihre glänzenden neuen Elektroautos gespart.
Der Kampagne „Get that electric Feeling“. weist außerdem darauf hin, dass das Laden weiterhin einfacher werden wird, da die Regierung „in den kommenden Jahren“ weitere 100.000 neue lokale öffentliche Ladegeräte einführen wird, sowie künftige Reformen der Baugenehmigungen, die es Bewohnern ohne private Zufahrtswege erleichtern, Ladegeräte zu Hause zu installieren.
Aber trotz der vielen positiven Aspekte, die in der Erzählung angesprochen werden, einschließlich der Möglichkeit, bis zu 1.400 £ an jährlichen Treibstoff- und Wartungskosten einzusparen, werden eine Reihe von Eintrittsbarrieren nicht angesprochen, die potenzielle Käufer bis heute noch beunruhigen.
Erstens, während die öffentliches Ladenetz Obwohl sich die Situation verbessert, ist sie nicht allumfassend, da ländliche oder abgelegene Gebiete in der Regel die letzten sind, die über die für den Betrieb eines Elektrofahrzeugs erforderliche Infrastruktur verfügen, ohne zu Hause über eine Ladestation zu verfügen.
Das bedeutet auch, dass die Routenplanung zu abgelegenen Orten die Art von Sorgfalt und Aufmerksamkeit erfordert, um die sich Fahrer von Autos mit fossilen Brennstoffen einfach keine Sorgen machen müssen.
Ladegeräte, Ladegeräte überall
Zweitens gibt es trotz geplanter Reformen der Baugenehmigungen, die es denjenigen, die über keine Einfahrt verfügen, leichter machen sollen, ein Ladegerät zu installieren, immer noch große Teile der Bevölkerung, die zur Miete wohnen – und daher kaum Einfluss darauf haben, was installiert werden kann und was nicht.
Ebenso gibt es Grundstücke, die unter Vertragsbedingungen fallen oder abseits einer Straße liegen oder wo das Auto geparkt ist, wie das Haus, in dem ich wohne, was es unmöglich macht, ein privates Ladegerät zu installieren, es sei denn, man investiert in ein gefährlich langes Verlängerungskabel.
Viele Kommunen haben sich zum Ziel gesetzt, dem entgegenzuwirken, indem sie die Zahl der Laternenpfähle und Ladegeräte am Straßenrand erhöht haben, aber außerhalb der größten Städte Großbritanniens sind sie nach wie vor ein seltener Anblick.
Aus diesem Grund ist meine Familie auf das öffentliche Ladenetz angewiesen, um einen Kia EV6 zu betreiben, der in meiner Nähe zwar leicht erhältlich, aber furchtbar teuer ist.
Der Schwerpunkt in meiner Region (und darüber hinaus) lag auf der Modernisierung bestehender Filialen DC-Schnellladegeräte um mit dem Trend Schritt zu halten, dass Hersteller größere Batteriepakete einbauen. Dies eignet sich hervorragend zur Reduzierung Zeit, die zum Aufladen benötigt wirde, aber die Kosten pro Kilowatt sind schmerzhaft.
Ein Roadtrip zur Familie mit unserem Auto kostet beispielsweise das Doppelte eines effizienten Diesel- oder Benzinautos, vor allem im Winter, wenn die beworbene Reichweite deutlich sinkt.
Der Betrag von 1.400 £ pro Jahr für Betriebskosten und Wartung der britischen Regierung basiert eindeutig darauf, dass Eigentümer zu Hause aufladen können, denn das ist einfach nicht möglich, wenn man regelmäßig an teuren öffentlichen Steckdosen auflädt, wo Unternehmen manchmal mehr als 1 £ pro Kilowatt verlangen.
Wenn Sie ein besitzen Lassen Sie uns EV9wird es fast 100 £ kosten, zwischen 270 und 300 Meilen zurückzulegen, bevor ein weiterer Stopp erforderlich ist.
Elektrofahrzeuge kosten immer noch mehr
Trotz der Bemühungen der Hersteller, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken, und eines finanziellen Anreizes der Regierung sind sie immer noch vergleichsweise teuer, was durch die schlechten Restwerte noch verschlimmert wird. Es gibt nicht viele Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt, die so viel Wert behalten wie ihre Benzin- oder Hybrid-Pendants.
Diese Tatsache ist besonders besorgniserregend für diejenigen, die in Premium- oder Luxus-Elektrofahrzeuge wie den Porsche Taycan oder den Audi e-tron GT investiert haben. Sie müssen nur die Kleinanzeigen scannen, um festzustellen, dass die Besitzer verloren gegangen sind eine Menge Geld.
Ein weiterer limitierender Faktor ist schließlich die Auswahl, da derzeit nicht alle Autohersteller eine rein elektrische Version der gesamten Produktpalette anbieten. Marken wie Hyundai, Kia und Peugeot haben in diesem Bereich besonders hervorragende Arbeit geleistet, wobei letzterer vom kompakten 208 bis zum E-Traveller-Van alles in einer elektrifizierten Version anbietet, aber das gilt nicht für alle.
Und trotz der beeindruckenden Auswahl der französischen Marke müssen sich Kunden des familienfreundlichen E-Rifter MPV oder des E-Traveller-Vans mit einer Reichweite von 199 Meilen bzw. 219 Meilen begnügen.
Sie können damit rechnen, dass diese Werte, insbesondere in kälteren Klimazonen, drastisch sinken, bis zu dem Punkt, an dem E-Rifter-Besitzer möglicherweise nur etwa 100 Meilen zurücklegen können, bevor das Fahrzeug erneut aufgeladen werden muss.
Für Besitzer und Familien, die unter der Woche regelmäßig kurze Fahrten unternehmen, ist dies zwar vollkommen in Ordnung, bietet aber auch die Möglichkeit, das Gerät günstig zu Hause anzuschließen und zu laden. Für Pendler oder längere Reisen ist es jedoch nicht gut.
Ian Plummer, Chief Customer Officer von Autotrader, sagte über die jüngste Kampagne der britischen Regierung, dass „die Verstärkung der Vorteile des Besitzes eines Elektroautos von entscheidender Bedeutung ist, um sicherzustellen, dass die Überlegung zum Kauf führt“ und dass „Elektroautos für viele Fahrer eine großartige Option sind“, was wahr ist.
Aber sie sind immer noch nicht für jeden und jeden perfekt bleibe bei hoher Laufleistung hängen wird regelmäßig sowohl die Kosten des öffentlichen Ladenetzes als auch dessen Verfügbarkeit bescheinigen.
Da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, kommt es an einigen der beliebtesten Ladestandorte (Autobahnraststätten usw.) immer mehr zu Staus, was die Reichweitenangst, die die Technologie schon lange plagt, nur noch verstärkt.
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