In einem Insolvenzantrag nach Kapitel 11, der diese Woche eingereicht wurde von Rad-Power-BikesDer in Seattle ansässige Hersteller von Elektrofahrrädern listet die Gläubiger auf, die die 20 größten ungesicherten Forderungen gegen das Unternehmen halten.
Ganz oben auf der Liste? Kein großer Lieferant oder Partner, sondern der US-amerikanische Zoll- und Grenzschutz, dem Rad mehr als 8,3 Millionen US-Dollar für Zölle schuldet. laut Akte. Der Anspruch ist einer von mehreren, die das Unternehmen als „umstritten“ anführt.
Die Situation unterstreicht die finanzielle Belastung für Rad und die gesamte E-Bike-Branche, nachdem das schnelle Wachstum während der COVID-19-Pandemie einer nachlassenden Nachfrage, steigenden Kosten und anhaltendem Handelsdruck gewichen ist.
Ein Rad-Sprecher sagte am Mittwoch, dass das Unternehmen nicht in der Lage sei, sich zu bestimmten Posten in seiner Einreichung zu äußern. In einem November Brief an die Mitarbeiter Rad warnte davor, dass das Unternehmen bereits im Januar schließen könnte, und verwies auf „erhebliche finanzielle Herausforderungen, unter anderem in Form von Zöllen und der makroökonomischen Landschaft“.
Die Tarife werden von der E-Bike-Branche zunehmend unter die Lupe genommen. Ein aktueller Bericht von Die Washington Postuntersuchte, wie Einfuhrzölle sowohl unter der Biden- als auch der Trump-Regierung die Ausgaben für Rad und andere Fahrradhersteller, die auf asiatische Fertigung angewiesen sind, in die Höhe trieben.
Die Zölle „belasten in den USA ansässige Unternehmen, in manchen Fällen über die Belastungsgrenze hinaus, während sie auf ausländische Marktverkäufer, die wie gewohnt weitermachen, offenbar keine große Wirkung haben“, sagte Matt Moore, Policy und General Counsel der Handelsgruppe PeopleForBikes, gegenüber der Post.
PeopleForBikes sagte im Oktober dass die rückläufigen Fahrradverkäufe und der Verbraucherrückgang durch Zölle noch verschärft wurden.
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Rad startete 2015 mit einem Direct-to-Consumer-Modell und E-Bikes für unter 2.000 US-Dollar für Gelegenheitsfahrer. Die Nachfrage stieg während der Pandemie stark an, Anstieg um fast 300 %und im Jahr 2021 sammelte das Unternehmen mehr als 300 Millionen US-Dollar ein, erreichte eine Bewertung von 1,65 Milliarden US-Dollar und brandmarkte sich als Nordamerikas größter E-Bike-Verkäufer.
Diese Dynamik ließ im Jahr 2022 nach, als die Nachfrage abkühlte. In seinem Brief an die Mitarbeiter im letzten Monat sagte Rad, man habe „den plötzlichen Rückgang der Verbrauchernachfrage aufgrund der Spitzenwerte in der COVID-Ära“ nicht erwartet und das Unternehmen mit überschüssigen Lagerbeständen zurückgelassen.
In seinem Insolvenzantrag diese Woche gab Rad einen stetigen Rückgang des Bruttoumsatzes bekannt – von 129,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2023 auf 103,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 und bisher 63,3 Millionen US-Dollar in diesem Jahr. Das Unternehmen meldete Gesamtverbindlichkeiten von fast 73 Millionen US-Dollar, mehr als das Doppelte seines Vermögens von 32 Millionen US-Dollar.
Ed Benjamin, Vorsitzender der Light Electric Vehicle Association, sagte der Post, dass die Zölle in der gesamten Branche „Verwirrung und Chaos“ verursachten und zukünftige Kaufentscheidungen angesichts der Unsicherheit über die Kosten erschwerten.
Die Post erläuterte, warum die Biden-Regierung letztes Jahr eine Ausnahme für E-Bikes von Zöllen auf chinesische Importe, die erstmals 2018 eingeführt wurde, auslaufen ließ. Demnach sind die durchschnittlichen Tarife der E-Bike-Branche von etwa 11 % auf 20 % bis 55 % gestiegen PeopleForBikes.
Mehrere Branchenpublikationen haben davor gewarnt, dass vielschichtige Handelspolitiken – darunter auf China ausgerichtete Zölle, Batteriezölle und Stahlbeschränkungen – die Preise in die Höhe treiben und die Hersteller unter Druck setzen. Zahlreiche E-Bike-Unternehmen, darunter E-Zellen, Kent International, Treibstoff, EntsaftetUnd Elektrofahrradunternehmenhaben Zölle als Faktor für Schließungen oder Insolvenzen angeführt.
„Hier gibt es keine kohärente Strategie, sondern nur einen Flickenteppich protektionistischer Maßnahmen, die Importeuren schaden, Händler verwirren und die Preise für Verbraucher erhöhen“, schrieb die EV-Nachrichtenseite Electrek. „Wenn die USA Mikromobilität und saubere Transportmittel fördern wollen, brauchen sie eine intelligentere Politik als diese.“
Einen Tag nachdem Rad diese Woche Insolvenzschutz beantragt hatte, meldete sich die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde sagte, es hat gesammelt Mehr als 200 Milliarden US-Dollar an Zöllen im Rahmen von mehr als 40 während der Trump-Regierung erlassenen Durchführungsverordnungen.
„Diese Zahl unterstreicht die Wirksamkeit von CBP bei der Förderung eines sicheren, fairen und gesetzeskonformen Handels“, sagte die Agentur.
Der Oberste Gerichtshof der USA wägt ab, ob Trump bei der Verhängung der Zölle seine Befugnisse überschritten hat. Costco und Dutzende anderer Unternehmen haben dies getan Klagen eingereicht Erstattung beantragen, wenn das Gericht die Zölle für rechtswidrig erklärt.
