- Das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor könnte auf 2040 verschoben werden
- Hersteller haben gegen die Gesetzgebung argumentiert
- Es ist wahrscheinlich, dass weitere Hybrid- und Range-Extender-Antriebsstränge auf den Markt kommen werden
In einem Bericht der deutschen Zeitung Bild von dieser Woche heißt es, dass Pläne, bis 2035 ein Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor in der Europäischen Union zu verhängen, auf Eis gelegt wurden, wie von berichtet Reuters.
Manfred Weber – Vorsitzender der EVP, der größten Partei im Europäischen Parlament – erklärte Berichten zufolge, dass die Pläne „vom Tisch“ seien und stattdessen eine flexiblere Regelung zur Emissionsreduzierung eingeführt werden solle.
„Bei Neuzulassungen ab 2035 ist für die Flottenziele der Automobilhersteller nun eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes um 90 Prozent statt 100 Prozent verpflichtend“, sagte Weber der Bild.
Es gibt immer noch die Vision, den CO2-Ausstoß um 100 % zu reduzieren, aber Weber behauptet, dass dies nun auf 2040 verschoben wurde. Der Schritt sei offenbar gemacht worden, um „Zehntausende Industriearbeitsplätze“ zu sichern.
Es überrascht nicht, dass sich Mercedes-Benz, Volkswagen, die Stellantis-Gruppe und Renault alle für die Aufhebung des Verbots aussprachen und behaupteten, dass Entscheidungen von den Kunden und nicht von der Gesetzgebung getroffen werden sollten.
Der ursprüngliche Plan, der 2021 unterzeichnet wurde, sah vor, den Verkauf aller Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbieten, wodurch die Automobilhersteller effektiv gezwungen würden, bis 2035 nur noch reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Viele Hersteller haben jedoch argumentiert, dass die Frist zu knapp sei und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen seitens der Kunden einfach nicht da sei.
Aus diesem Grund sind große Player wie z Porsche Und Fordhaben in den letzten Monaten einen Rückzieher gemacht und sich von reinen Elektroplänen abgewendet.
Porsche beispielsweise schlug vor, dass sowohl der neue Macan als auch der neue Cayenne vollelektrisch sein würden, überlegte es sich dann aber anders und gab bekannt, dass auch in Zukunft sowohl Benzin- als auch Hybridfahrzeuge angeboten würden.
Das Vereinigte Königreich gehört zwar mittlerweile nicht mehr zur Europäischen Union, gehörte aber bereits im Jahr 2020 zu den ersten Ländern, die eine Verkaufsspanne für Autos mit Verbrennungsmotor vorschlugen. Nach Webers Ankündigung hat das Vereinigte Königreich jedoch noch keine Angaben zu seinen Plänen gemacht.
Analyse: Elektrofahrzeuge bleiben unvermeidlich
Obwohl der Zeitplan möglicherweise um fünf Jahre verschoben wurde, gibt es immer noch Pläne zur Reduzierung der CO2-Emissionen um 90 %, was für viele Hersteller nach wie vor ein schwieriges Ziel ist.
Das bedeutet, dass alles mit einem Verbrennungsmotor wahrscheinlich zu einem Plug-in-Hybrid oder einem Hybrid mit Reichweitenverlängerung wird, um die Gesetzgebung zu erfüllen.
Es könnte auch den Einsatz fortschrittlicher Biokraftstoffe und E-Fuels beschleunigen, da diese als CO2-neutral zertifiziert werden können, wenn sie aus abgeschiedenem CO2 und erneuerbarem Strom hergestellt werden.
Die vorgeschlagene Lockerung der Frist wird den Autoherstellern mehr Zeit geben, die scheinbar unvermeidliche Umstellung auf reinen Elektroantrieb vorzunehmen. In der Zwischenzeit können sie weiterhin Hybridantriebe entwickeln, die aufgrund ihrer Effizienz bei den Kunden beliebt sind, ohne dass die Reichweitenangst damit einhergeht.
Unabhängig davon werden die meisten großen Automobilhersteller in den nächsten 15 Jahren weiterhin auf reine Elektrofahrzeuge umsteigen, um die Ziele einer 100-prozentigen Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen, während reine Elektro-Neulinge – insbesondere die Marken aus China – weiterhin einen Wettbewerbsvorteil haben werden.
Sie können nicht nur wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge kostengünstiger produzieren, ihnen fehlt auch die historische Tradition der Herstellung von Verbrennungsmotor-Antriebssträngen und damit auch die damit verbundenen Reichweiten- und Leistungsindikatoren.
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